作为高开低走的典型案例，300C已经树立了克莱斯勒在中国市场的高档品牌形象，也为克莱斯勒低端车型的国产做好了铺垫。 

    道奇悬念 

    除克莱斯勒之外，另一主力品牌道奇同样也是国产候选热门之一。作为一个产品线与克莱斯勒有所重叠的品牌，同时在北美市场是以低廉价格主打普通消费层的汽车品牌，道奇同样需要在中国市场上证明自己的价值。 

    一年前，克莱斯勒方面就表示将会在未来把Minivan车型投放东南生产，而期间也传出消息克莱斯勒有意把300C之外的轿车产品放至东南。但事实却是，克莱斯勒的主力轿车产品都将放至北京奔驰生产，同时，对于道奇品牌，北汽与东南仍在进行争夺。 

    据北汽方面一位高层透露，有关道奇轿车产品的最后落地，北汽与东南之间仍在进行各自最后的努力。北汽方面仍希望，在获得了克莱斯勒轿车产品后，能再接再厉生产道奇系列轿车。 

    不愿具名的分析人士认为，北汽通过已有的北奔合作项目希望对戴-克整体项目实现“一家通吃”，由于克莱斯勒与道奇的轿车产品存在诸多共享和重叠，也能够节省未来北汽国产的成本。 

    至于道奇国产后最有可能生产的车型，目前尚无确切消息。但有知情人士称，道奇国产的第一款轿车为霓虹（Neon）。该车主要为2.0排量车型。 

    在道奇官方网站上，目前主打的紧凑级车为Caliber，该车是取代2.0SX/Neon紧凑型轿车。戴克集团负责产品设计的高级副总裁TrevorCreed这样形容这款产品：Caliber将给C级车千篇一律的海洋带来一个强烈的冲击，同时给道奇车在未来的全球轿车市场上发出了一个强烈的暗示。” 

    刚刚推出的2007款道奇Caliber的北美零售价为13985美元，比此前的Neon低410美元。此外，道奇产品还包括有STRATUS等适合在中国投放的轿车产品。美国代理商将于2006年第一季度供应2007道奇Caliber，2006年第二季度全球市场均有销售。 

    认知瓶颈 

    在克莱斯勒和道奇已经计划以全系列车型的形式进入中国市场后，此前北京吉普的“遗产”：吉普品牌和三菱品牌将何去何从？ 

    对此，上述北京奔驰高层给出了明确的答复：吉普品牌将会有新产品投放。这也是今年大切诺基停止在北奔生产后首次传出将继续引入吉普新产品的说法。而在戴-克结束了与三菱的股权关系后，对于目前只有欧兰德一款车型的情况，该高层也表示，由于当初合作三菱车型的协议为10年，因此，尽管戴-克与三菱已无任何瓜葛，但三菱仍将与北京奔驰继续合作。 

    对于即将大举进入中国市场的克莱斯勒集团，最需要解决的就是品牌知名度的问题。虽然克莱斯勒是最早在中国建立合资公司的跨国汽车企业，但由于此前产品类型单一，且没有轿车产品，因此其整体品牌形象在中国一直处于相对模糊状态。 

    日前，北京奔驰围绕克莱斯勒以及道奇的品牌调查佐证了这一点。记者日前获悉，北京奔驰为即将国产的两个品牌进行了一系列的市场针对调查，主要问题包括分别给克莱斯勒、吉普以及道奇进行品牌排序，每个品牌最熟悉车型以及对品牌认知形象等一系列问题。 

    据介绍，北京奔驰-戴克公司目前拥有2个工厂，其中JEEP和BJC品牌在顺义工厂生产，三菱、奔驰以及克莱斯勒品牌则在新工厂生产。目前，北京奔驰-戴克公司新厂区已完成一期工程建筑面积近30万平方米，具备年产10万辆汽车的生产能力，其中国产奔驰E级和C级轿车的产能为2.5万辆，预计最终厂区总面积将达3200亩，达到年产30万辆汽车的生产目标。而对于剩余的产能消化问题，不言而喻，则是为其他品牌留足了空间。