据人民网调查显示，有79%的民众认为“油价还会继续上涨”。油价上涨的长远预期，除了影响汽车消费结构外，对汽车的生产制造乃至技术发展都将产生深远影响。据业内专家分析，随着油价的持续走高以及环保要求的不断提升，柴油动力已经成为皮卡市场的发展的必然趋势。而另一方面，随着人民生活水平的不断提高，越来越多的消费者对皮卡的运动性、便捷性和舒适性青睐有嘉，开始用皮卡进行旅游、越野等休闲活动，自然对皮卡的档次、品质等方面的要求也不断提升，一些经济发达地区、城市的大中型工商企业及政府单位的皮卡服务用车市场将不断扩大。因此，运用先进技术而实现动力、节能、舒适、娱乐兼备的柴油动力产品成为消费者心中的期待。近日，消费者的企盼终于有了结果。记者获悉，被皮卡业界称之为“领头羊”的萨普皮卡，最近推出了一款配备4JB1T发动机的超级动力柴油皮卡，无论从动力、节能、减噪，还是舒适性、娱乐性上看，这款皮卡都堪称是目前技术最先进的柴油动力产品。

    “心”静如止水    行驶似劲风

　   业内专家分析，各厂家的柴油车竞争，其实很大程度是打“攻心战”，也就是在柴油机的研发上下工夫。因为柴油发动机的好坏优劣，直接决定了柴油车主要的竞争力。萨普最新推出的4JB1T动力产品，以日本五十铃4JB1车用柴油机为开发平台设计，并融合欧洲先进技术，堪称国内目前顶级的柴油发动机，尤其是在动力、减噪、节能、环保方面都站到了行业首屈一指的位置。

　　萨普4JB1T燃油控制系统由世界顶尖发动机设计中心AVL公司优化匹配，堪称国内皮卡顶级柴油动力。这款针对乘用车的专用高速柴油发动机，最高转速达到4200转/分，加上涡轮增压燃烧技术，额定功率高达68kW，将柴油发动机动力强劲的特点发挥到极致。在70km/h等速下，其百公里耗油仅为5.7升，处于国内领先水平。 一直以来，柴油发动机在环保方面一直为人所担忧，而萨普4JB1T采用电控废气再循环技术，达到欧Ⅲ标准，并具备升级为欧Ⅳ的潜力，尽显环保精神。而从技术层面而言，它采用VE型分配式喷油泵，工作平顺；低速扭矩比汽油机大20％，加速性顺畅。 萨普配备了4JB1T柴油发动机，柴油机的优势是低转速时大扭矩输出，牵引力大。排量为2771cm3，最大扭矩172牛/米，在1600转／分以上时动力输出很强，反映到车身加速性上的效果很好，优势集中体现在牵引力上了。萨普在动力的传递方面也可以明显感觉到卡车的风格，力量足够强大这正是萨普4JB1T为什么被成为“行驶似劲风”的原因所在。

    最值得一提的就是萨普4JB1T这款柴油动力产品，在减噪上与美式皮卡毫不逊色。它的发动机舱采用了铝铂与纤维棉材料，侧面采用了中空结构的隔热板，阻断了发动机热量及噪声的辐射。除了提供极佳的驾乘舒适性外，还可以消除液压减震器带来的噪音。在车身的空腔中填充了隔音材料，配合车顶、侧围的吸音毛毡和前围地板的隔音垫，确保了车内的环境安静宜人。 

    高舒适、更节油    体现“以人为本”   

　　在美国皮卡倡导的是一种生活方式，而且无论从款式、配置和技术含量都要高于轿车。从国内市场的皮卡车款式来看，基本可以分为丰田型、五十铃型和日产型三个大的系列，其中大部分为日系车的车型。这些车型的特点是以实用性为主，在车型和款式上较为陈旧，与国际流行的皮卡款式相比，缺乏时尚，厚重感不足。萨普推出这款皮卡与传统日系风格皮卡相比是完全另类的产品，它将福田萨普倡导的新欧美主义皮卡理念又提高了一个层次，更深刻地把握住了都市消费群“工作＋生活＋娱乐”的现代生活方式衍生出的独特需求。

　　欧美主义的一个重要特征就是人性化的设计，这一点也深深地在萨普这款超级动力柴油皮卡的身上得到了体现：萨普座椅的设计显得很体贴，坐上去很舒服，软硬适中，包覆感不错。后排的乘坐舒适性还不错，在中间提供了手枕。萨普最大的优点是驾驶员上、下车非常方便，不需要摆任何姿势即可轻松进入驾驶室，这一点是众多轿车无法比拟的。货厢左右两侧槽帮上各加装了一个扶手，使得与轿厢的衔接变得更为自然。车尾符合越野车的外形设计思路。高位刹车灯被安置在轿厢上面，位置很显眼，可以提供更好的警示作用。萨普的内饰完全是轿车化的设计风格，中控台简洁大方，而且各种操作键伸手可及，很方便。车内增加了很多金属饰条，增加了不少动感元素，看起来更时尚。工艺质量有了大幅度提高，在同级别车型上已经处于领先的位置，细微之处透露出豪华、精致。萨普还提供了很多舒适及功能性配置，四门电动窗、电动后视镜、倒车雷达、空调、CD等均为标准配置，这些都会给你的日常行车带来很多方便。后视镜的操作按钮被安置在驾驶员内侧门板上，位置很合适，后视镜很大，视野非常好，更换驾驶员后基本不需要对镜子进行调节。

　　从消费者的切身利益出发，为消费者创造价值，也是萨普这款产品“以人为本”的重要体现。萨普推出的这款搭配4JB1T柴油发动机的皮卡，百公里油耗只有5.7升，远远低于目前国内大多数柴油发动机8～9升的油耗。如果对营运车辆成本构成要素进行分析，燃油费占整个运营成本的1/3到1/4。有权威机构测算过，如果车辆油耗下降20%，那么总成本将会下降5%～7%，也就是说如果成功降耗，理论上的利润会增加至少6个百分点。对于竞争非常激烈的中小工商业来讲，如果能增加6个百分点的利润就已相当可观了。

　　专家分析说，在强大的技术实力作后盾下，萨普依靠不断的创新又一次走在了竞争对手的前面，既满足了消费者的需求、丰富了自身产品层次，同时又引领国内高档皮卡市场走向多样化。随着消费者对这款新品的认可，作为皮卡行业“领头羊”的萨普也必将越走越远。