“中国卡车大赛走进欧洲赛场，已经不是梦想！”2005年，全国卡车大赛组委会副主席李上雄在出访欧洲前对记者这样说。时隔一年，2006欧曼欧康杯全国卡车大赛北京总决赛战火点燃在即，中国卡车大赛冠军驾驭着中国卡车第一赛车已经在德国霍根海姆FI赛道上与欧洲车手展开了较量。国内赛事烽烟已起，国际赛场捷报频传，2006年9月，中国卡赛不热也难。

    9月6日，从德国传来的消息称，由05年中国卡车大赛的冠军选手李文利驾驶的欧曼ETX赛车以优异的成绩险胜德国MAN车队赛手、05年度欧洲卡车大赛冠军歌德·克尔勃。这是中国卡车第一次走出去，和世界上最先进的欧洲卡车进行的面对面的较量。

    挑战赛要求参赛选手在最短的时间内，完成直道竞速和弯道过桩等技术动作，每辆卡车自身重量达3吨。要求在德国霍根海姆FI赛道上5分钟内跑完2500米的不规则赛道，这对普通司机来说是不可能完成的，不过专业赛手加上6CL排气量的柴油发动机，欧曼ETX从0公里到100公里加速时间不到10秒。由于车辆在驾驶过程中会产生极大的震动，所以比赛的车辆的驾驶室内也做了特殊的安全装置，以保护参赛选手的安全。

    赛手歌德与中国选手李文利在赛场上比试了三轮，高大的卡车在赛场上风驰电掣。同场竞技的第一轮结果难分伯仲。第二轮比赛时，中国卡车大赛冠军李文利展示了难度颇大的“定点回旋”表演，庞大的卡车在他手下变的灵巧轻盈,引来阵阵欢呼，同时领先歌德一步。经过一天3轮的激烈角逐，最终以李文利为首的欧曼ETX车队以高出歌德为首的MAN车队3分的成绩险胜。据介绍，德国MAN车队多次参加欧洲卡车大赛，对卡车运动做出杰出贡献。车队车手多次率领车队参加欧洲卡车大赛，获得优异成绩，但是这次却输给了欧曼ETX车队，确实让人料想不到。

    据了解，卡车比赛兴起于美国，一位荷兰人在80年代中期将这项运动带到了欧洲，并先后在荷兰、澳大利亚、西班牙、英国、德国展开一系列赛事，卡车大赛的热流席卷了整个欧洲并一直高温不退。到了20世纪90年代早期，依维克、达夫、梅赛德斯、MAN等著名卡车制造商的加入使得这项运动开始改变风格。这些厂商为了自己品牌的推广和宣传不仅积极提供车辆参与比赛，同时也积极参与赛场的改建和相关规则的制定，如今在欧洲举行的纽伯格林卡车大赛和西班牙卡车大赛，已发展成为继F1之后的第二大汽车赛事。

    而卡车大赛进入中国是近几年才开始的，由于卡车大赛充分实现了“力量与美感”的有机结合，并拥有无可比拟的视觉冲击力，迅速受到了中国车迷的追捧。中国卡车大赛组委会副主席李上雄也发表了自己的看法，“卡车大赛与F1不同，F1是世界上顶级的赛事，堪称奢华；而卡赛是平民化的，娱乐性强的。2006年赴欧梦之队选拔之后，预计近两年内，中国自己的车队就会在欧洲卡赛出现！”