特别是在开迪和速腾上，一汽-大众已经能够看到明显的起色。 

    一汽-大众为开迪量身定做了直营直销方式，在全国各区域设立分销中心，统一管理和销售开迪。在新的“开迪模式”下，开迪以其特殊的产品定位和功能优势赢得了越来越多国内消费者的接受和认可。而开迪为回报客户开展的促销活动，更使得众多的行业用户和商务、家庭用户纷纷看好开迪，开迪销量也是一路上扬。一汽-大众某领导透露：“包括联想在内的一批大客户订单使开迪的市场表现明显改观。同时私人用车也看中了开迪的实用和实惠。 ”

    在速腾方面，由于其采用了德国大众全新的设计理念，改变了消费者对德国车以往沉稳有余、活力不足的印象，它以“德系高性能轿车”为产品定位，以“生为强者”为品牌个性，成为同级别中的领袖车型。同时14.98万～21.68万元的价格，重新开辟了一个细分市场，代表了一汽-大众产品细分化的发展方向。特别是在1.6升产品上市后，速腾月均销量实现倍数增长。

    一条红线先是缓慢而稳步的上升，速腾上市当月（今年4月份）便销售了1526辆，5月共销售1887辆，6月销售了2764辆。7月份当众多厂家落入低谷的时候，速腾一下子拉了上来，达到4162辆，8月份为3857辆。这8个月，速腾在同级别轿车市场上迅速抢占了一席之地。二厂当初巨大的投资曾被业界诟病，但随着二厂产能的逐渐释放，速腾的销量将得到进一步提升，新高尔夫和FUTURE也将从中受益。

    厂商关系也在点滴的行为间得到改观。以前，经销商只顾打款提车、提车打款，一遇到市场变坏就互相埋怨。自营销变革之后，除了订单制销售管理和市场终端零售价等政策支持外，一汽-大众开始更多地给与经销商市场推广手段上的支持，主要包括一汽-大众的各大区域代表处将根据总部的年度营销规划，对于每一阶段，每一个市场推广活动为经销商提供统一的推广模版和推广培训，具体到店头如何布置，促销活动如何举行，流程包括哪些，如何进行广告和媒体宣传等各个方面。这使得经销商的积极性得到了大幅度提升。

    一汽-大众生产了百万辆捷达，现在它要从速腾和新宝来开始，进行新的攀登，和别人不同的是，它的负重更重、目标更高远。山高以人为峰，自营销变革以来，每个员工都是白天上网、夜间开会，有了SBU的高效运作机制和市场反馈机制，还是这些老人，一汽-大众这部车搭上了新的经销商体系，就如同搭载上彻底改造后的老发动机，默默地运转间，少了吱吱哑哑的噪音，却提高了向前冲刺的功率。

    也许我们应该在终点等它，而不是在中间的弯道上喝倒彩。