“开局不利”淡季上市新车瞄准年底大蛋糕
2006年9月8日 14:50 来源：中国汽车报
作者：刘榴 方笑菊
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7、8月份是传统的汽车销售淡季，今年6、7月份新车销量呈连续下滑态势，但不瘟不火的市场并没有阻碍各大汽车企业新车上市的步伐，许多新车选择在这一时间推出。
7月8日，一汽－大众新宝来正式上市；7月17日，国产VOLVO S40上市；7月20日，装配VVT-i发动机的威驰上市。8月12日，06款三菱帕杰罗上市；8月18日，一汽奔腾上市； 8月23日，福特福克斯两厢车正式上市；8月24日，东风日产轩逸正式上市；8月28日，值赛拉图上市一周年之际，东风悦达起亚2007款赛拉图上市；8月30日NF御翔2.0L手动舒适型上市；8月31日，海马福美来2代上市……
“通常情况下，产品推出来越早，对市场的预热就越有效。因为，消费者要有一个从了解到熟知的过程。”一位市场分析人士说，但通常来说，如果想缩短产品的市场导入期，就应该选择销量比较好的月份如9、10月份上市，市场需求量的增加是刺激消费的主要因素之一。
9月1日，奇瑞瑞虎NCV2.0AT宣布上市。而南京菲亚特派朗、马自达Wagon轿车等新车型也在9月初上市，选择在这样的时间上市被称为是聪明的选择。“一些比较聪明的厂家往往会选择让新车型在旺季上市，因为如果新车型是在淡季推出的，经常会出现一上市就滞销的情况，一款车型一上市就不好卖，那么接下来的销售就很难做了。”一位不愿意透露姓名的业内人士这样说，淡季上市会直接导致新车上市还没有“满月”，就不得不降价。他举例说，日前有一款车型，因为降价引起了很多消费者的不满，不仅损害了品牌形象，也对消费者买车的信心造成了很大的打击。
但是，在6、7、8月份推出新车，虽然可能会延长导入期，甚至于“开局不利”，但也是为了满足市场竞争的需要。“在市场份额收缩的情况下，汽车企业出于竞争的角度考虑，为了确保市场份额，即便6、7月份是淡季，也要推出新产品。”业内专家指出。
到记者截稿时止，8月份的产销量数据还没有公布，但广州的经销商李先生告诉记者，8月份的销量已经比6、7月份好很多了。“大概从7月末开始，销量已经开始缓慢回升，按照往年的销售经验来说，9、10月份的销量将会比8月份好，应该会出现上升的趋势，所谓的‘金九银十’就是把积攒在7、8月份的购买力释放出来。”他说。
业内人士也普遍认为，9月、10月车市销量会出现小高峰。“9月份新车销量开始回升，一直到春节前，这一段时间是旺季。”一位经销商表示，在他看来，9、10月上市的新车不但赶上了旺季，旺季导入有利于车型的持续预热，“开门红”的局面再加上旺季销量的持续升温，这些车型有望在年底前迎来一个大高潮。
但是，旺季伴随而来的是一定会出现降价的现象。“淡季由于生产厂家库存加大，这直接导致生产厂家资金压力加大，这种压力往往会分到经销商处，所谓矛盾总要有泄洪口，经销商也有资金压力，所以将直接导致价格下降。”一位经销商说。
而且进入旺季后，随着市场渐渐变好，市场竞争的激烈程度再次增加，汽车厂家为了保持或增加市场份额，必然会采取一些价格竞争的手段。“其实，现在大部分经销商售车的价格已经低于厂家的市场指导价了，在未来的几个月，厂家只是将之前的暗降变为明降而已，因此降价对市场不会带来太大影响。”一位业内人士说。
记者采访的几位经销商普遍对未来几个月持乐观态度———未来新车销售形势应该会不错，整体销量肯定不会低于去年。“按照我们的经验，每年年底的价格将达到一年的最低点，而一年间价格的最高点一般会出现在春节前后。随着新车类型的增多，客户的品牌忠诚度也很低，在这种情况下，降价在所难免。”
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| [关键词]：新车 汽车市场 车市 |
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