去年夏季，为了推销产品，美国三大纷纷推出“员工折扣”活动，效果非常不错。今年，克莱斯勒又在同一时期推出了面向所有消费者的“员工折扣”优惠活动，但却没有达到预期的效果，市场反应平淡。日前，克莱斯勒提前结束了这一活动，但另一项促销随即开始。似乎每年的夏秋两季，美国车市的促销战都会打响，今年也不例外。 

    美国三大热衷“无息贷款”

    “员工折扣”停止了，克莱斯勒即将开始的新活动是“无息贷款”。虽然公司还未正式公布活动细节，但有消息灵通人士已经对外透露了活动的大体内容———对购买2006款车型的消费者，克莱斯勒公司将提供6年期无息贷款，活动于9月5日开始。分析人士认为，这一促销活动能帮助克莱斯勒经销商消化掉大量库存的2006款乘用车和卡车。之前不少经销商抱怨，由于库存旧车太多，影响他们销售2007款的新车。

    为消费者提供无息贷款，克莱斯勒不是第一家。据了解，福特已于8月末开始对购买2006款Mercury和林肯的用户提供无息贷款服务。通用也毫不示弱，他们也将从9月5日起，对购买部分2006和2007款新车的用户提供无息车贷，但是享受这一优惠的每辆新车，要加价500~1500美元。

    虽然同为“无息贷款”，但也有细微差别，福特提供的无息贷款，几乎面向所有消费者，但克莱斯勒对享受无息贷款的消费者有一定要求，只有那些达到一定信用等级的客户才能享受这一优惠，并且明确指出这一活动的截止购买期为9月30日。

    日产：“先买后付”

    按以往惯例，日本汽车产品无需过多依靠促销活动来促进销量，但是日产却打破了这一惯例。据最新统计，今年7月日产产品的北美销量同比下降了19%，仅售出86408辆新车，公司首席执行官戈恩承认，公司目前面临的最大挑战是如何把销量搞上去，所以日产也加入到北美车市的促销战之中。

    日前，日产方面宣布启动一项名为“先买后付”的促销活动，具体内容是持现金购买新车的消费者，无需在买车当日付清车款，只要在2007年之前全部支付就可以。据《底特律新闻》报道，“先买后付”活动涵盖日产所有2006和2007款车型，不过日产方面宣布，密歇根州、缅因州和宾夕法尼亚州的经销店不参加这次活动，但公司方面没有说明具体原因。

    日产希望这次促销能重新引起消费者的注意。从今年2月起，日产产品的北美销量就一直呈现下降趋势。尽管7月份整个北美车市的需求量同比降低了近5个百分点，但丰田和本田产品7月的北美销量同比却分别增加了10.1%和6.9%，与日产的表现形成鲜明对比。

　　现代、起亚：提高经销商折扣

    美国国际汽车经销商协会（AIA?鄄DA）称，现代和起亚的经销商在未来几个月里可要“偷着乐”了，因为从现在起，经销商们每卖出一辆新车，将得到更多的折扣。

    日前，现代美国公司负责产品开发和规划的副总裁John Krafcik对外宣布，在重新设计的圣达菲和新途胜投放市场时，经销商们销售这两款车所得的提成将提高0.6个百分点，预计这一计划执行后，经销商每卖出一辆新圣达菲和新途胜，能增加100~150美元的收益。之前，经销商们就纷纷要求厂家提高经销店的利润空间，看来这一要求得到了积极回应。AIADA董事Peter Lan?鄄zavecchia指出，现代和起亚作出了这样的决定，经销商们的利润空间更大了。他们可能会将更多实惠带给消费者，吸引他们购买。

    消费者不买账

    美国汽车消费者调查网Edmunds网站市场分析师亚历克斯·罗斯坦说：“目前的促销方式已经很难起作用了，今年夏天美国三大又进行‘员工折扣’却没收到效果就是例证。汽车制造商必须想出更新鲜的点子吸引消费者。”如今，美国三大又在同时进行“无息贷款”促销，这也不是新鲜的主意，早在上世纪九十年代，克莱斯勒就曾用过这一办法，当时效果明显。现在，市场对这些促销的反应越来越冷淡。

    Edmunds.com的负责人耶西·托普莱克认为，虽然美国本土汽车制造商已经尽力降低用于促销的开支，但无息贷款对于促进糟糕的产品销量还是非常必要的。一位新车买主在该网站留言指出，“无息贷款是目前最能引起我注意的促销方式了，不过决定买不买车，还得看我是否喜欢这个品牌的产品。”

    日产、现代、起亚的促销活动又能起到多大作用呢？分析家普遍认为，日产今年在北美市场的糟糕表现，最根本的原因是新车匮乏，不从源头解决问题，即使运用再多促销手段，也无济于事。无论是日产还是现代、起亚，要想获得消费者青睐，适销对路的新车型都可能是最有力的“武器”。