关于油耗的高低，日系车和欧系车在中国已经打了数年的口水仗，两方的拥趸仿佛都可以引经据典的说上一番。在油价疯涨的近段时期，这个永不落伍的话题又被拾起来。本报编辑部近日收到来自两个厂家的新闻稿，说的都是关于油耗的事儿。于是，《车视》周刊也学人搞搞PK，把他们撮合到一块“掐架”，读者可以看热闹，也可以看门道。

    “原音重现”

    日系：新马自达6：轿车节油王

    标榜：马6百公里油耗5.02升

    2006年8月26日，“首届轿车节油王挑战赛”中，经过综合评测，驾驶新马自达6 2.3L的车主张琦以百公里油耗5.02升、几乎低于排量1.6升绝大部分参赛车手的成绩摘得“节油王”桂冠。

    论据：三大技术保证节油

    1)新马自达6发动机先进。发动机的技术含量，匹配与调教，直接影响到车辆的动力表现，同时还关乎油耗。

    2)新马自达6自重较轻。一般来说，整车重量每减轻100kg，百公里油耗可以下降0.1升。

    3)新马自达6油耗控制好。比如新马自达6 2.0L的新一代MZR LFX发动机，可提高燃油的燃烧效率。

    结论：马自达6是节油王

    这已是新马自达6今年第三次在节油方面技压群雄。此前，清华大学汽车工程系、清华汽车工程研究院所和车人网公布的《汽车油耗真实报告全记录》中，新马自达6成为2.3-2.5L组最省油车型。

    欧系：POLO:节油何必称出身

    标榜：POLO百公里油耗：3.58升

    2006全国城市汽车节油擂台赛首站——“POLO杯”上海分站赛中，POLO劲情惊现3.58L的百公里油耗新低。而日前国家发改委发布的轿车产品燃油消耗量公告也显示，欧系车其实也省油。像福克斯的最低油耗在2.0级别的品牌中位居第一，千里马和标志206的最低油耗在1.6级别的品牌中位居第一，大众POLO以0.1L的细微差距紧随其后。

    论据：欧系车节油技术先进

    就节油技术而言，欧系车其实早就走在了前列。早在1998年，德国大众就开发出了最省油的“三升车”——路波，虽然因为价格等方面的因素未能大为推广，但它的一些优势技术诸如车身轻量化技术、发动机技术、较低风阻系数的车型设计等在大众后来的车型上得到了延续，比如上海大众最近上市的POLO劲情、劲取，在发动机上就借鉴继承了路波FSI发动机的许多先进之处，从而在燃油经济性上较上一代车型有了更出色的表现，油耗降低了10%。

    引证：日系车油耗出入大

    在相关的调查中，节油光环笼罩下的日系车却似乎有点名不副实。近日英国权威汽车杂志《WhatCar》完成的一项独立调查显示，绝大多数汽车的实际耗油量都高于生产厂家公布的数字，在特别“名不副实”的车型排名的前列，日韩小车竟占了四席，其中位居油耗数据出入最大的10款车榜首的竟是以省油著称的丰田Prius

    结论：

    说到底，车省不省油，其实无关乎其出身，还得就具体车型本身而言。油价一日日地攀升，油耗影响购车行为的比例也越来越大。油耗已经成为各个汽车生产厂商产品研发的一个重点，三大车系在这方面的差距也已经越来越小。