专家透露

　　业内专家梁朝辉说，国产车可能某些时候，会在价格各方面的因素影响下，在性能区做一些调整，车的碰撞性能区是很关键的，最好的车不光有吸能区，而且还会灌入一些液体，发动机的部分最主要的驾驶舱，这样一个部分，保证结构很完整，而且也是刚性最强的部分。所以分级制造汽车的这种刚性结构和车架结构是非常关键的，也就是说一个车，即使ＮＣＡＰ做得再完美，因为你在路上行驶将会遭遇不同品牌、不同地方等方面的碰撞，这个和模拟发生的碰撞还是有差距的。你比如加一块防撞板，在中国生产的车，自身重量比在欧洲原产要重，在欧洲做的ＮＣＡＰ比如得到了五星，如果是在中国生产的，因为重量增加了，它的碰撞的性能可能是略有下降。

　　消费者以后买车时，看到某某车经过ＮＣＡＰ五星级碰撞并不能轻信，国产的品牌和合资品牌还没有一个去做过ＮＣＡＰ碰撞。

    揭秘2

　　中国碰撞标准水平还不高

　　中国汽车安全碰撞标准仅仅相当于欧洲ＮＣＡＰ的底线，但是中国将加快制定汽车安全碰撞的标准，提高汽车安全碰撞的水平，清华大学教授林建这样告诉记者。

　　林建称，中国的标准正在逐渐跟以欧洲的ＮＣＡＰ为代表的世界标准接轨。比如，在五六年前中国实施了正面碰撞的标准后，今年7月1日又开始实行侧撞了。在碰撞安全性方面，也是有很多的指标，比如说在碰撞发生的过程中，人要呆在车内，你的安全带必须有效，安全带不能断，安全带的固定装饰不能损坏，碰撞过程中，车门不能打开，在碰撞以后，车门可以用人所能实施的力气打开，以利于逃生。