欧盟委员会２９日敦促汽车制造商加速降低新车尾气二氧化碳排放量。如果制造商不能达到此前自愿设定的标准，该委员会将采取强制措施。

    根据欧盟委员会２９日公布的最新数据，２００４年原欧盟１５国的新车二氧化碳平均排放量比１９９５年下降１２．４％。欧盟委员会认为，按照这一速度，将难以达到２００８年至２００９年使该指标在１９９５年水平上降低２５％的目标。 

    欧洲汽车制造商协会和日本、韩国的汽车制造商协会分别于１９９９年和２０００年承诺，在１０年内将新车的二氧化碳平均排放量降至每公里１４０克，比１９９５年的水平降低２５％。由于欧洲汽车制造商协会会员包括了美国的主要汽车生产厂家，因此上述３家汽车制造商协会基本涵盖了欧盟第五次扩大前１５个成员国车市的全部品牌。 

    欧盟委员会认为，如果要达到承诺的上述减排目标，欧洲和韩国的汽车制造商今后几年必须每年将新车的二氧化碳排放量降低３．３％，日本制造的新车每年必须降低３．５％。从２９日发布的数据看，２００４年欧洲和日本所产汽车的二氧化碳平均排放量只比上一年降低１．２％，韩国车虽降低了６．１％，但前几年欠账甚多。 

    据统计，２００４年欧洲所产汽车的二氧化碳平均排放量为每公里１６１克，韩国汽车为１６８克，日本汽车为１７０克。 

    降低新车尾气二氧化碳平均排放量是原欧盟１５国达到《京都议定书》温室气体减排目标的重要组成部分。１５国曾承诺到２０１２年使其温室气体排放总量比１９９０年的水平降低８％。为此，这些国家的新车二氧化碳平均排放量在２０１２年必须降至每公里１２０克。 

    在欧盟国家，道路交通产生的二氧化碳占其二氧化碳总排放量的２０％。由于汽车数量增加及单辆汽车年均行驶里程增加，欧盟道路交通产生的二氧化碳总量目前仍在上升。