进入7月以来，各地车展进入了高峰。仅以7月中、下旬为例：7月12日，2006年第五届中国沈阳国际汽车工业博览会开幕；紧接着的7月13日，2006年第九届哈尔滨国际车展在哈尔滨国际会展中心亮相；而在第九届哈尔滨国际车展结束的次日，7月24日，第四届广州汽博会又拉开帷幕。

　　汽车工业在我国正处于快速发展时期，随之车展经济也方兴未艾，遍地开花，“你方唱罢我登场”。就在各地车展比肩接踵举办、香车美女轮番亮相之际，业内人士却对当今的车展表现出了不少忧虑。我们是否需要如此多的车展，我们的车展究竟缺什么，车展作为一种新兴的会展经济到底能走多远，这些问题已到了不得不思考的时候。

每逢车展，香车美女总是人们关注的焦点。
参展商也抓住时机，在展会期间不断推出各种节目，吸引人们的目光。

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　　一位参展商的实话实说：从主动参与到疲于应付

　　日前结束的2006年第九届哈尔滨国际车展成果喜人，主办方在闭幕当天提供的数字显示：11天中，累计有30万人次现场参观，售车3462台，规模档次和影响创历年之最。

　　然而对一些汽车代理商来说，却高兴不起来。作为天津一汽的代理商，天汽黑龙江公司市场部经理高峰说，他已经连续参加了哈尔滨的9届车展。最初参加车展，他们一直是积极主动的，可如今面对车展，他们的感受变成了“一言难尽”。一些参展商现在对车展的感觉甚至是疲于应付。

　　“从展示实力的角度思考，必须要在车展上露脸，否则，会让用户产生疑议，是不是实力不行才不来？可参展的话，从财力到人力都需要投入，这么大的投入是不是真的有必要？”高峰说。

第九届哈尔滨国际车展上，车模在展示参展车。

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　　“首先，车展是一个了解当今汽车市场的渠道，但已不是唯一的渠道。”高峰说，随着我国汽车销售市场的成熟，人们更愿意主动选择一些4Ｓ店来了解自己关注的品牌。比如在黑龙江就有一些“汽车一条街”，各大汽车品牌都在街上设立自己的专卖店，消费者可以像买日用品一样挑选中意的车。现在的消费者相当理性，以前人们更多的是关注车的外观漂亮不漂亮，内饰效果如何。现在人们更关心的是深一层的内容，如车的技术渊源是哪里，售后服务如何。