雷诺-日产及沃尔沃集团的高层对我国相关政府部门的拜会，已经表明沃尔沃集团有意收购日产手中的东风商用车股份。 

    从东风商用车的角度来分析，如果合资伙伴变成沃尔沃集团，那将是一个利好消息。 

    2003年6月，东风汽车有限公司正式成立，合资对象最终是日产，对于当时的东风商用车公司来讲不免有些失落。据了解，东风商用车的员工更希望合资的对象是雷诺。 

    因为从当时的国际环境来看，沃尔沃集团在商用车领域的实力显然不是日产能够抗衡的。在沃尔沃集团将自己的轿车业务卖给福特后，已经表明其专注发展商用车的决心。

    日产的算盘 

    十堰市车城宾馆坐落在著名的道教圣地武当山北麓，这里曾经长期保留着一间客房，是专门为东风汽车有限公司总裁中村克己准备的住处。 

    作为日产派驻东风有限的最高长官，从2003年6月始中村克己共在十堰工作和生活了两年。 

    从日产方面来讲，也许并不希望将十堰作为东风有限的大本营，除了地理环境外，将持有的东风商用车股份出手可能是日产早已有的想法。 

    2005年3月8日早上，雷诺将其拥有的日产柴油汽车公司17.88%(4360万股)的股份一次性出售给了摩根证券公司。雷诺表示，鉴于日产柴的成功复兴和日产柴一直不是雷诺集团的战略性投资，雷诺决定转让其股份。 

    一年后的2006年3月，沃尔沃集团从日产汽车手中购得日产柴13%的股份，并有权在4年内收购其余6%的股份。至此，雷诺-日产初步完成了对商用车非核心业务的剥离。 

    在日产全球战略的演变下，东风商用车不可能成为日产发展战略的核心。东风第一代重型卡车天龙系列的合作对象仍然是雷诺卡车和日产柴，日产并不能直接发挥更多技术导入的作用。 

    但是由于东风商用车是东风和日产合资中的重要资产，以至于日产方面派驻东风有限的高层一直不敢搬离商用车大本营湖北十堰，东风有限总裁中村克己仅起着管理的重要作用。今年6月21日，东风有限总部从车城十堰搬到武汉，在某种程度上预示日产对非核心业务态度上的变化。 

    入主十堰的或将是沃尔沃集团。