全新一代雷克萨斯LS在研发阶段就提出了“一切从零开始”的口号，因此，底盘、发动机、车身和内饰都是全新的，经过研发团队1800多人5年多的辛劳，第四代旗舰终于下水了

    上一代雷克萨斯LS的推出是在2000年，对于当时的中国记者来说，别说是试驾，就是仔细看看LS430也要等到车展的时候。而今天我们却可以来到奥地利萨尔斯堡，实地试驾全新的LS460。更重要的是中国的消费者和全世界的消费者一样，在9月份就会迎来LS460的全球上市。短短6年，中国汽车市场的变化超乎想象。

    雷克萨斯已经把中国列为最具潜力的市场之一，所有新车型都在以as soon as possible(尽其所能)的速度进入国内。面对奔驰S、宝马7以及奥迪A8的加长版，雷克萨斯毫不犹豫地把中国版车型也都定为LS460L(加长型)。

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    在L-Finesse设计风格的修饰下，你能看出LS460L的车长已经达到了5.15米吗？但事实确实如此。更关键的是L-Finesse的线条终于让LS告别了保守与平庸，眼前这款大型豪华车变得飘逸潇洒、充满激情。更多的年轻顾客会眷顾LS，同时在与奔驰S、宝马7和奥迪A8并肩而行的时候，LS不必再为朴素的衣着而腼腆，也不必再为臃肿的身材而惭愧。

    外形的精髓就在于把看似矛盾的圆滑曲线和锐利笔锋巧妙地融为一体。两者的结合让LS有一股蓄势待发的张力，整体造型上也有双门轿跑车的动感。线条的明显变化并没有对原来超低的风阻产生多大影响，0.26的风阻系数仅仅比上一代增加了0.1，仍是所有同级车中最低的。

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    优美的线条下隐藏着宽敞的空间。加长版车型的轴距达到了3.09米，后排乘客的腿部空间超级充裕，雷克萨斯索性提供了类似飞机公务舱的Ottoman座椅。享受伸展的坐姿确实舒服，但这样却要委屈前排乘客——脸都快贴到前风挡上了。进口到中国的LS将会有4座和5座两种车型，Ottoman座椅只供给4座车型。除座椅外，两款车在后排音响控制、后排DVD娱乐系统、空气悬挂等方面也有明显的差别。