雷克萨斯LS460驾驶舱的选材与工艺可谓一流,中控台覆盖件之间的接缝比上一代减小了50%

点击此处查看全部新闻图片

    真想一直坐在后排享受这些奢侈的设备，但作为媒体记者还有另外一项重要任务——驾驶座的感觉如何呢？细腻的真皮和优质的桃木(还可以选择白蜡木或枫木)仍然围绕着驾驶座，但和过去不同的是，中控台上多了一些金属装饰，LS正在走向年轻化。自发光仪表清澈见底，宽大的座椅有如小号的沙发，连方向盘都有电加热的功能，LS的专职司机也成了令人向往的职业。略显不足的是后窗有些小，后方视野有点受限制，但与动感的造型相比，做出这点妥协不算什么。

    在类似iDrive这样的中央控制系统大行其道的今天，雷克萨斯仍然固守着传统中控台阵地。谈到这个情况，LS的主任设计师吉田守孝解释道，我们想要的是直接的功能，而不是为了看上去简单。当你没有十足把握的时候，就不要让顾客去改变。这也是雷克萨斯的哲学之一：需要新技术，但绝不会赶着第一批“吃螃蟹”。

    当然，如果认定了方向，雷克萨斯比谁来得都彻底。奔驰的7挡自动变速箱让世界为之一惊，而新LS却配备了一台更耸人听闻的8挡自动变速箱！难道是军备竞赛吗？为此吉田守孝解释说，这仅仅是个巧合，在变速箱研发的过程中，我们发现8个挡位能够最大限度地满足强劲动力和超低油耗两方面的要求，而且体积与上一代的6挡变速箱相当，自然就乐得其所了。