摘要：目前，我国SUV的销售量上升主要是靠几个重点车型的支撑，SUV企业的库存量迅速攀升，市场增长空间越来越窄，国产SUV行业将面临一次重新洗牌。今年以来，消费税的调整、油价的上涨、双撞标准的出台使国内一些SUV汽车生产企业面临发展困境，举步维艰，因此银联信分析师建议银行在对汽车工业进行授信时，应审慎对SUV企业的贷款，以免造成资金损失。

　　据全国乘用车信息联席会统计，2006年上半年，19家SUV生产企业累计销量为109173辆，与去年64708辆相比增长了68.7%。值得注意的是，虽然SUV总销量出现大幅度上涨，但整个市场仍旧依靠几个重点车型在支撑。就在人们关注机票燃油附加费上涨给民航业带来影响的时候，持续上升的油价已经让国内的SUV生产企业感受到了前所未有的库存压力。来自全国乘用车信息联席会的最新统计，受汽车新消费税和高油价的影响，国内SUV生产企业的库存量迅速攀升，其中仅6月一个月份的库存增量就相当于前5个月的总和。这些情况都让SUV企业面临"冰火两重天"。

　　今年第一季度SUV市场增长迅猛，上半年68.7%的增长率正是得益于第一季度的良好表现。而5月份以后，市场销量逐渐萎缩，大多数SUV厂商日子急转直下。究其缘由，除了SUV市场淡季提前到来之外，新消费税税率的实施和油价的一路飙升是SUV销量萎缩最直接的原因。今年4月份以后，新消费税把税率从5%调整到9%，大排量SUV价格被迫上涨，销量明显下降。相对而言，2.0-2.4L排量SUV车型受到的影响并不大，大多数企业表示能够内部消化这一影响。但这并没有改变SUV市场的整体颓势，油价上涨与消费税调整的双重夹击使得消费者转向其它选择，SUV这一市场的增长空间变得越来越窄。高档SUV和低端SUV的销量逐渐减少。

　　银联信分析：

　　国产SUV行业将面临一次重新洗牌。今年以来，消费税的调整、油价的上涨、准入标准的提高都对我国SUV行业的发展提出了更高的要求，国内一些SUV汽车生产企业目前举步维艰，前途并不明朗。

　　1、消费税调整"减少"了赢利空间。今年上半年，消费税的调整，虽然从根本上来说，针对的是国外大排量进口车，而不是国内经济型SUV企业，但是国内经济型SUV企业所受的影响却是一样的。而且由于国内的SUV企业在品牌、产品、抗风险能力上的弱势，使它们遭受了比进口车更大的打击。今年的消费税一调整，作为国产SUV主力的2.4升车型与乘用车并入同一大类，税率由原先的5%提高到9%，SUV整车成本大大增加。这样，产品处于低端、市场份额处于弱势的国产经济型SUV自然面对两难的境地。

　　2、油价上涨"吓跑"了潜在用户。油价的不断上涨，更是横亘在不少SUV准车主面前的一大障碍，由于国内大部分SUV厂商，都使用的是沈阳三菱发动机厂生产的2.4升发动机，这款发动机只是上个世纪90年代初的水平，因此，造成了国产SUV的油耗居高不下。再加上国内经济型SUV在匹配上的不足，使SUV素有"油老虎"之称。另外，随着人们生活水平的提高，消费者对SUV的舒适性和安全性也提出了更高的要求，这些要求让传统的皮卡底盘的经济型SUV面临空前挑战。

　　3、双撞标准雪上加霜。7月1日国家正式发布了《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》，则对已经受到了双重打击的国产SUV来说更是致命的一击。由于我国汽车产业起步较晚，法律法规不健全，国产车型几乎都没有做过碰撞试验，特别是在技术上相对落后、构造上相对简单的SUV，而完成碰撞试验需投入的费用也不菲。

　　目前，我国的SUV企业发展面临困境，行业整体运营环境较差，因此银联信分析师建议银行在对汽车工业进行授信时应审慎。