最近汽车销售下滑的主要原因在美国三大汽车厂商出现的麻烦，这三大厂商的汽车销量中有
近60％是卡车。但这次分析师亦指称，诸如利率上升，油价高企和房屋市场放缓等经济因素令市场担心未来数月整个产业会陷入更深的全面衰退。

　　产业研究机构Autodata称，8月轿车和轻型卡车销售经调整後较去年同期减少了近5％。年内迄今，汽车销售下滑了逾4％。

　　从销售下降的百分比来说，福特汽车销量的百分比降幅连续第二个月最大，达近12％。

　　这样的数据显示出福特汽车面临的压力，面对卡车和运动型多功能车（SUV）市场的失利，福特正准备一宗加速重组计划，但分析师称，产业全面下滑对每一家汽车厂商都亮起红灯。

　　“汽车销量令人失望，”Global Insight研究主管马格里安诺（George Magliano）说道。他曾预计8月整体销量会持平。“销量远低于预期，这是不争的事实。”

　　通用汽车（General Motors）公布，公司汽车销量持平，且将第四季的产量减少了12％，公司称，这样做是为了避免通过低价将车出售给租车公司来确保生产得以继续。

　　**克莱斯勒提供无息贷款**

　　戴姆勒克莱斯勒（Daimler Chrysler）亦受到卡车和运动型多功能车销量不佳的冲击，公司宣布8月汽车销量下降了3％，为连续第五个月下降。

　　克莱斯勒8月库存为503，000辆，其中80％中为销售迟滞的卡车和运行型运动型多功能车。

　　为降低库存总量，公司宣布为2006年产的厢式休�旅行车（minivan），道奇公羊皮卡（Dodge Rampickups）和部分吉普车型提供最长达72个月的无息贷款。

　　晨星（Morningstar）分析师诺维克（JohnNovak）说道：“我认为汽车产业存在大范围的疲势，对整个产业来说，大部分是下档风险。近期来说，很难找到任何能推动汽车销量上升的因素。”

　　Autodata称，美国8月汽车和轻型卡车整体销量年率经季节调整後为1，606万辆，低于去年同期的1，685万辆。分析师曾预计，销量在1，660万至1，680万辆之间。

　　分析师称，销量下降显示，消费者感受到经济放缓带来的冲击，尤其市场缺乏像2005年夏季底特律大幅降价那样的促销手段。

　　“我们开始看到整个行业出现一些疲势，”IRNInc.的梅克尔（Erich Merkle）说道，“经济开始放缓，且令汽车销售承压。促销计划亦没有以往那麽反应热烈了。”

　　但日本丰田汽车<7203>在美国的销量却是一个例外，8月丰田汽车销售上升了13％，其中诸如微型小客车Yaris和混和动力车Priushybrid的节能型客车销量出色。

　　现代汽车<005380>的销量亦逆势上升，在新款索纳塔（Sonata）轿车热销的带动下，现代汽车的销量上升了6％。

　　本田汽车<7267>的销量则减少7％，日产汽车（NissanMotor）<7201>销量亦下降6％。