他解释说，汽车的研发生产流程都大同小异，但是销售服务方式却各有不同。他认为发布实施“品牌销售管理办法”的目的就是为了进一步规范市场，保护消费者利益。并不一定要将4S销售模式唯一化，大卖场、二级经销商、三级经销商等都有存在的必要和理由，不管是何种模式只要是本着“一切从用户角度出发”，就能够被消费者接受并认可。

　　中高档轿车是产业软肋

　　“10万元左右的车型，我们比国外消费者得到更多，20万左右车型跟国外的差不多,30万及以上的车型我们得到的要少一些。”张小虞如此形容国产车与国际汽车市场的区别。他认为，与国外汽车产业相比，中国汽车产业的软肋在于中高级轿车的研发和生产上。不过在他看来，大约3～5年时间这种差距可以弥补。

　　今年汽车产销总体增长20％

　　张小虞对于未来中国汽车产业发展前景表示乐观，“过去五年间，汽车行业固定资产投资超过2000亿元，这样的投资超过了过去十多年的总和！”他向记者提供了一组数据：今年上半年汽车整体产销量同比增长28％，其中轿车增长50％。他预测，今年全年汽车产销量估计在650万～700万辆，整体增长应当在20％左右。

　　总评榜将影响国内车市

　　作为车市总评榜的评委主席，张小虞认为相比前两届，本届总评榜更加成熟，评选过程更加科学透明。成都作为一个全国举足轻重的汽车市场，是汽车厂商的兵家必争之地，中国（成都）车市总评榜不仅是区域性的评选活动，也会对中国车市产生影响，希望总评榜办得越来越好。