17万元你能买到什么？七台新款等离子电视，或者北京CBD高档公寓的一间厨房，现在你可以用这笔钱来买一款中高档车了。8月底上市的一汽奔腾2.0排量轿车仅售15.18万元，加上税费正好是17万元。 

    今年下半年，包括上汽罗孚、南汽名爵在内的自主品牌中高档汽车将亮相，而一汽轿车打响的头一枪借助的是技术合作伙伴马自达的力量。如果消费者能够掏钱为自主品牌积累口碑的话，那么这个价格不仅成就了这一款自主汽车，下一代新车也能在没有外国人的帮忙下，拿到研发所需的滚动资金。要是不成功呢？重心转向合资企业的外资，很难再给技术转让的中方做第二身嫁衣裳。 

    奔腾背后 

    8月25日是一汽继红旗之后又一个自主乘用车品牌——奔腾上市的日子。 

    9时15分，一汽总经理竺延风把奔腾001号车停在高速路路肩上。他拿出手机拨通一汽轿车负责人的电话：“我又开了一遍，不行，你们这个车的价格订低了，才15万元。”此时面向全国直播的中央电视台节目组刚刚拿到通知，10点正式公布价格。还有不到一个小时，一汽轿车高层头皮发麻了。 

    9时55分，一汽轿车市场部经理葛树文最后看了一眼发言稿，上面的价格没有变，他舒了一口气。“变价风波说明竺总最终听了下属意见，他接受了我们的价格。”葛树文对本报记者说。奔腾的价格是最后一个关键要素，订不好价等于练了三年枪，却没有打死敌人。 

    谈到价格就不能不说奔腾和马6(mazda6)的关系，这是大家最关心的话题。说到他们的密切关系一汽脸上可能无光，但正是这层关系决定了消费者对低价奔腾的接受程度。在车间里记者发现了一些数字，奔腾采用的德国进口钢板比马6厚0.25mm，整车强化钢板的拼焊部位也多于马6，多了150个，这个概念好比针脚细密夹层又多的棉袄，自然更结实。 

    尽管如此，奔腾的平台技术、生产管理甚至设备却不能不向马自达借牌。38%的零部件从海外采购，大部分是马6的部件，大量的机器手也都是和马6一起使用的日本小松设备。在经销商的组成上，按照葛树文的说法，在40家第一批奔腾经销商中，有27家同时在卖一汽马自达销售公司的产品马6。比较上个月低价面市的华晨骏捷，奔腾在品牌上借牌马6的意味更明显。“虽然消费者支持自主品牌，但他们还是希望有纯正外国技术。”一位经销商的告白揭示了奔腾借牌的原因。 

    两种无奈 

    奔腾超越马6，似乎背离了人们的常识。因为按照通常理解，向外资借牌应该是我们处于下方。但实际情况是，和一汽技术合作的马自达，也因此绑住了手脚，这里有一种外方的无奈。 

    根据马自达自己公布的数字，中国市场已经是马自达全球最大的市场，接近其全球总销量的1/3。而马自达未来的发展不能总依靠一汽马自达这样一家销售公司，它必须依靠一家产销都是合资关系的企业，这样才能实现在华的长远战略。为此，马自达决定，投资重点从东北转向西南的重庆长安福特马自达。为了实现战略转移，马自达对一汽轿车的借牌要求，只好忍痛割爱。