早在一百多年前，哲学家胡塞尔就曾提出了"现象学"，其中他的市场假象说就是指代表思考中混杂着许多传言或者道听途说，明明是相同的一件事，经由不同的人叙述之后就产生了各种不同的版本。

    一百多年后的今天，在中国SUV市场就出现了一个与胡塞尔假象说有些相似的现象，那就是笼罩在国内SUV市场上一片嘈杂的质疑声，一些对国产SUV危言耸听的话不绝于耳，这是国产SUV真的遭遇穷途末路面临退市，还是它们无意识去辩解而在舆论危机中身陷囹圄呢？国产SUV究竟怎么了？它的春天又将在哪里呢？

    从神话到梦魇，国产SUV真要崩盘？

    从销售井喷到市场逐渐转冷，进入06年的SUV市场又添变数。伴随着一批起步晚、专业性不强的低端SUV厂家退出市场，国产SUV被一些"质量差"、"技术落后"、"品质不保证"的说法所取代，难道06年真是国产SUV恶梦降临的时刻吗？

    在调查中了解到，我国SUV的市场保有量已经达到了40多万辆。仅落后于轿车行业，但较MPV等其他车型所占的市场比重较大。从世界角度来看，SUV车型占全球汽车总量的20%-30%左右，而在中东和非洲等地其市场占有率也达到30%以上。从全球SUV增长的情况来看，SUV的市场还有着上升的空间，当前由于国际原油紧张的问题增长逐步放缓。

    业内人士认为，与轿车市场的成熟度相比，SUV市场还远远不够。他分析指出，SUV的"井喷"并非像人们说的是神话，而是诸多因素刺激市场放量的一种集中表现，这主要体现在市场消费心理尚不成熟、厂家产品还未形成有序竞争以及市场刚刚起步不久等因素的影响。相反，专家认为目前也并非是传言中所说SUV将要死掉，这需要市场进一步调整，可能这是一个渐进的过程。据从国内车身销售大王广东福迪汽车公司了解到，今天上半年的SUV车身销售量基本与去年同期并没有减少，而且总的市场趋势比去年还好。整车方面，福迪探索者系列的柴油版车型在6-8月期间处在供不应求状态。

    揭开本质 国产自主SUV还能活？

    一段时间来，由奥克斯、万丰的退市所引发的对国产SUV前景黯淡的说法此起彼伏。这几家企业能否真正代表国产SUV的实力和水平呢？

    据了解，绝大多数人对SUV奥克斯的了解，还是停留在其家电领域的影响中。实际上，奥克斯、美的、波导这些"半路造车"的企业进军汽车行业失败，其主要原因还在于其对市场的不了解和企业盲目投资项目的冲动。而万丰汽车的退市，是由于万丰企业的技术研发力量薄弱，企业内部管理实施不善，资金运转不到位，导致销量太小，企业亏损连年。

    汽车业作为一个高投入、回报期长的产业，必然面临着较长的产业培育期，而目前我国的自主品牌中已经有相当一部分企业已经达到了这样的要求。像奇瑞汽车，同样是民营资本的吉利轿车，还有国产自主品牌SUV中的长城汽车、福迪汽车等都已经拥有多年的生产制造经验，并得到了市场的肯定。其中来自广东的福迪汽车不仅为我国最大的SUV车身提供厂商，占有我国50%的市场份额，还拥有国内最先进的车身冲压中心。

    对于近来某些SUV企业开始涉足轿车领域的现象，很多人认为这是国产市场不济将要跨掉的前兆。可事实上，像长城、陆风这样的企业已经达到了一定的规模，有待于拓展新的领域来实现自身的规模扩张。 是鸡肋，还是蓝海？