顾客满意度（CS）调查公司J.D. Power Asia Pacific日前公布了2006年中国新车销售满意度调查“2006 China Sales Satisfaction Index（SSI）Study”的结果。在不同品牌的排名中，奥迪已连续3年排名第1位。

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　　新车销售满意度调查以购买新车2～6个以内的顾客为对象，对购买新车时销售过程的满意度进行了调查。综合满意度的构成要素包括“交车手续”、“销售人员”、“销售店设备”、“交易”、“交车时间”及“书面手续”6项。

　　奥迪在5项要素上均居首位，在剩下的1个要素上排名第2。从综合满意度看，得分比2005年的调查提高9分，达827分，这是该公司在中国开始实施SSI调查以来，出现的最高分。与2005年调查时相比，“销售人员”及“书面手续”方面大幅改善。

　　排名第2位的别克比奥迪差12分。与2005年相比，“交易”的得分下降，而其它要素的得分则上升。别克的得分逐年上升，此次“交车手续”表现尤为突出，提高了22分。

　　排名第3位的是与别克仅1分之差的一汽大众。6项要素均超过了业界平均分，其中，“交车时间”及“交车手续”评价较高。平均交车时间比2005年缩短了10％以上。另外在仅光顾该品牌车的销售店后就购买了车辆的顾客从2005年的24％增加到了32％。

　　综合满意度的业界平均分为804分，只比2005年提高了1分。虽然“交车手续”得到了改善，不过“交车时间”及“书面手续”的得分却下降，因此综合满意度得分未能提高。从购车到交车的平均时间从2005年3.3天增加到了4.2天。为了减少库存经费，整个业界均改用了按单生产的方式，因此造成了交车迟缓。结果，因交车时间过长没有购买的顾客从2005年的7.4％增加到了12.6％。

　　车辆的平均购买价格从2005年的13万8000元减少到了13万元。不过“交易”方面的评价却下降了1分。

　　在中国市场上，由于近年来车型系列在不断扩大、供应能力也在提高，因此厂商之间的竞争非常激烈，价格下降幅度逐渐扩大。不过由于不断降价，顾客对价格的要求随之提高，等待降价后再购买的人越来越多。

　　此外，由于互联网的迅速普及，消费者也在积极获取与车辆价格及销售店相关的信息。掌握大量信息的顾客逐渐增多，能够满足顾客要求的难度日益加大。从享受到打折优惠的顾客比例看，互联网用户为42％，而非互联网用户则为34％。另外，从打折金额看，互联网用户要比非互联用户多700元以上。