编者的话：奔驰是个极其特殊的企业。“在中国，大概再也找不出第二个汽车项目享受过如此高的政治待遇了。”奔驰人如是自许。 

    从与中方签署框架协议到工厂奠基，从产品上市到合资争执，北京市政府要员和中德两国领导都“如影随形”。然而，极高的政治待遇却并没有让它的中国之路变得平坦。相反，“所有外资在中国遭遇到的问题，似乎都能在奔驰身上找到痕迹。” 

    北京奔驰工厂成了“聚宝盆”，由于大量古墓在地下惊现，奔驰中国被再次推上风口浪尖。 “被勘测出地下有古墓的地方现在还未恢复施工，我们正在跟有关部门交涉。”北京奔驰一位负责人说。据记者了解，两年前，北京奔驰工厂地下也曾挖出过古墓，连同上次一起，北京文物部门要求奔驰支付拖欠已久的勘测费用50多万元。现在，这场“拉锯战”的双方都很疲惫。万般无奈，奔驰决定搬“救兵”，“北京市政府也快介入了。”该负责人私下对记者说。 

    当然，这只是奔驰在中国诸多不利中的一个小插曲而已。 

    古墓惊现 

    “这里就是勘测出古墓的地方。”在位于北京亦庄开发区的北京奔驰工厂内，一位负责人指着不远处一个钢架结构说。在北京奔驰工厂内记者看到，“问题场地”已经停止建设，地面上散落着一些砖头和生锈的钢筋。“谁知道下面有什么东西，反正我们是没法干活了。”一位负责看守工地的工人显得很不耐烦。 

    其实，早在2004年北京奔驰工厂还未奠基时，北京市文物研究所相关人员就在厂区内发现了古墓，并随后勘探挖掘出汉墓、辽墓以及明、清墓共26座。 

    今年3月，文物部门又在厂内另一角新发现了一座汉代砖室墓，北京市文物局随即要求其停工，等待勘探挖掘。然而直到7月底，北京市文物局发现施工还在继续，因此他们强烈要求北京奔驰停工，并交纳两次共51万元的勘测费用。 

    然而这笔费用至今未付。“按照相关规定，费用确实应该由我们出，但他们的勘测面积计算方式有问题。”一位不愿透露姓名的北京奔驰负责人表示不满，“他们现在用政协委员来压我们，所以也不排除北京市政府替我们出面的可能。” 

    “在中国，大概再也找不出第二个汽车项目享受过如此高的政治待遇了。”北京奔驰人士这样说。的确，从历史上看，奔驰在中国身价颇高。 

    2003年9月8日，北汽控股与戴-克签署战略合作框架协议，北京市领导刘淇、王岐山、陆昊均有出席；2004年5月3日，双方签署生产奔驰轿车基础协议，温家宝总理和时任德国总理施罗德悉数到场；2004年12月6日，北京奔驰新工厂奠基，施罗德及北京市市委书记刘淇、北京市市长王岐山再次出席。 

    从目前来看，“古墓风波”还在升级。