竺在分析奔腾中高级轿车战略时称：它是贯穿一汽展示高起点、高品质、高安全性能产品。通过奔腾，一汽集团在各个方面的全面提升，在造型设计，工程规划、实验设置，供应商管理等诸多环节积累了经验，培养了人才，锻炼的队伍，为一汽培养当今市场，发展自主轿车探索了道路，创造了流程。 上午9点50分，一汽老领导耿绍杰出现在生产线，与职工共同见证一汽中高级轿车量产。当问及耿老有何感触时：一汽是要有自己的中高级轿车，这是雄心也是志气！
在签到簿上，有来自日本马自达公司的专家、有日本零部件提供厂商、有丰田汽车的管理专家、还有欧洲汽车方面的专家，更有一汽奔腾项目中心近百名老中青设计团队。
当设计中心拉起红绸合影时，《财经时报》申小雨和我一同摁下了快门，从快门中能看到这支老中青的设计团队是一汽未来市场的希望，更是中国汽车制造的希望！
在问及设计中心副主任时，他称：体系锻造能力正在不断的增强，设计流程正在不断加快，产品出新日益走向市场，自主创新大有希望！
业内人士认为：奔腾集一汽多年的造车经验和融全球汽车资源的优势，体现了：中国汽车制造业在尽快提高整个体系竞争力方面有了很大的跨越。
目前，国内中高级轿车市场，正在发生深刻的变化，用户对高品质、高性能的产品追求日益强烈，奔腾轿车融入全球科技领先，配置了全国40家优秀的营销服务体系，以舒适型、高安全性全面满足消费者的需求。奔腾轿车正在按照市场运作的快捷模式，运用管家式服务的优势，正在营造市场的商道。
昨天傍晚，在长春街市打的时，问起开车的司机：在长春街头看到过奔腾吗？看到过，感觉外观还不错，还追了它一阵，没有追上。
上周，来自一汽集团海外销售公司的消息：奔腾即将赴俄罗斯与红旗Q3共同参展。
竺在签到时，问他怎么看这款车？他称：主要是锻造体系，更要自主研发，两者是相辅相成、缺一不可的。
奔腾商道：2个系列6种价格
在生产线上，与当班女质检员交流，他称：每一辆车都进行严格的检查，我们叫百检。此前，共有近400辆奔腾作为试验进行模拟安装。
从设计到上线，是一个庞大的体系工程，每个阶段都有侧重，集团领导和设计中心用了3年的时间，10亿人民币构筑了这款“都市装甲车”。
在焊接车间，看到了激光焊接和试验车破坏性试验，通过种种试验，在量产之前，一汽轿车自上而下又对所有的系统进行了严格的梳理，在普通班组板报上，你会看到各种质量标准和执行进度，以及下一轮工序的严格标准。在培训中心，各种零部件的摆放顺序是有严格要求的，日常职工的培训都在不同的培训岗位。
内装车间生产线，一共有47个工位，平均每班职工近200名，质检员有近60名，目前是两班生产。生产节拍执行的是2分7秒。
葛称：奔腾轿车性能卓越、操控非凡，运动型轿车的底盘悬架系统，大功率全铝轻量化发动机，五速手自一体变速箱与齐全的电子控制系统完美结合，超越同级的安全性是奔腾轿车一大亮点，被誉为“都市装甲车”。
品质是奔腾轿车的生命，也是争夺市场的生命，更是细分营销的生命。
葛称：奔腾轿车满足欧洲NCAP五星标准的3H型车身设计和高强度激光拼焊板的应用，抵御来自各个方向上的冲击和危险。五位一体的主动安全保护系统、六气囊和侧气帘、最先进的电子晶片防盗技术。
86台整车碰撞试验、300万公里路试、518项检验说明奔腾以“后商务时代”精英为目标用户，以众多的合资品牌轿车所在的中高级轿车市场为目标市场，志在代表自主品牌成为细分市场的领跑者。一汽轿车销售总经理如是说。
价格一直是奔腾的“悬案”。价格也是量产化的“标志”。价格还是消费者和细分市场过程中的“敏感标杆”。
奔腾作为今年下半年进入的中高级轿车，无疑是中高级轿车市场的竞争对手。一汽轿车经过深思熟虑，精心布局，采取了2个系列6种价格的市场营销策略，这恰恰是一汽奔腾面对差异化市场，细分市场，营销市场的商道。
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