此前，中国与欧盟关于汽车零部件贸易争端已经磋商数月，欧盟威胁将争端提交WTO仲裁机构之后，随着宝马和奔驰等高档车相继承诺大幅提高在华本地采购、增加国产化率，中国政府最终做出让步。

    缓期两年执行进口零部件60％整车特征界定标准，意味着之前国产的KD汽车又能以较低关税额进口零部件，其中最大的受益者无疑是刚刚国产的Volvo以及奔驰、宝马等高档车制造商。

    国产高档车迎来“第二春”

    去年3月份，海关总署等联合发布《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。“办法”规定，通过进口全散件（CKD）或半散件（SKD）组装汽车，进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60％等符合“整车特征”的进口零部件都要交纳整车关税。

    我国整车进口关税税率为25％，零部件为10％，两者税差15％。据报道，华晨宝马2005年利润为6000多万元，如果课以整车关税，其成本将提高1．3亿元，其2005年就将亏损近7000万元。一旦“办法”全面实施，对所有国产高档车厂家都将构成严重打击。

    “办法”推迟两年执行，对刚刚在华起步生产的奔驰、宝马等高档车网开一面，部分国产高档车仍然可以以零部件组装的方式生产，享受15％的关税差额。同时，两年时间给在华生产时间不长的高档车生产企业留下了相对充裕的空间，将使其在提高国产化率方面有更多准备。

    宝马汽车北京代表处公关经理马庆生表示：“推迟两年执行等于给了我们更充裕的时间，这对宝马加速本地化有促进作用。” 他补充道，即使不推迟执行，宝马也会按照产业政策要求，推行本土采购，提高国产化率。他表示：“从宝马国产化进程来看，国内零部件工业发展很快，越来越成熟，已经接近宝马全球统一品质标准。”

    虽然北京奔驰方拒绝对“办法”延期发表评论，但对方还是表示，推迟执行进口零部件60％整车特征界定标准，对国产高档车来说是一个好消息。去年年底投产的奔驰E级和即将生产的克莱斯勒300C，首先要解决的就是如何国产化问题。两年时间将为提高国产化率提供较充足时间。

    另据报道，曾经在年初暂停国产的另一高档品牌凯迪拉克已经表示，将在年底恢复凯迪拉克国产。上海通用已经确定，凯迪拉克新款车型STS将在年底进行国产。

    7月份刚刚国产的长安福特的Volvo S40刚“出生”没多久就遇到“好时光”。同所有在华国产的高档车制造商一样，S40将利用两年调整时间，一方面继续享受低关税政策带来的优惠，一方面加大国产化率建设。

    由于整车和零部件存在15％关税差价，“办法”暂缓实施将使国产高档车价格出现松动。以国产奔驰两款E级车E200K和E280来看，两车目前价格分别为52万元和64万元，如果按照零部件收税，扣除增值税和消费税等因素，整车成本将下降9％左右，届时将有4.6万元至5.7万元的成本降低。即使厂家不把这部分差额全部返还给消费者，国产高档车也将有价格下降空间。