中国汽车市场步入稳步发展时期，整车和零部件厂商如何规划未来发展道路？汽车市场的总体发展方向如何？还面临哪些难题？在刚刚落幕的2006年中国（广州）汽车发展论坛上，本报记者专访了政府官员和企业老总，深度剖析汽车市场发展现状及未来方向。
                                                         ——编  者

    汽车行业面临全方位竞争

    ——访中国机械工业联合会副会长张小虞

    7月26日，中国机械工业联合会副会长张小虞在广州车展论坛上针对中国汽车工业的发展发表了讲话，他表示，中国汽车工业已经跨入世界汽车大国的行列，成为中国经济不可缺少的自主产业，但中国汽车市场真正与国际接轨还有很多待解的问题。会后，记者又就相关问题采访了张小虞。

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    记  者：您认为中国汽车市场目前的发展现状如何？还有哪些需要解决的问题？ 

    张小虞：从汽车的货物贸易来看，全世界每年约生产6500万辆汽车，其中有2500万辆进行所谓的货物贸易，也就是你卖给我，我卖给你，事实上，我们在实物的竞争上已经走了很长一段路了，有些已经可以与国际上同等水平的产品进行较量了，比如我们10万元以下的轿车，消费者在国内买这个价位的车要比在国际上得到更多的实惠，20万左右的产品目前跟国际平均价格是基本持平的，中高档轿车的价格，如果按照现有汇率来计算，还是高于国际平均价格的。

    除了货物贸易，我们在服务贸易领域和技术贸易方面现有能力还不够。

    比如服务贸易里的金融服务，在国外一般情况下，在消费类的产品里，70％的汽车消费者购车是通过专门的为汽车消费者提供的消费贷款来实现的，但在我们国家，车贷最高潮的时候，银行所操作的个人的消费贷款比例大概不到20％。

    与此同时，以国外几大汽车集团为后盾，他们自己的几大金融公司和财务公司正在一步步地进入中国，汽车服务贸易的竞争正在进入金融服务领域，这是非常值得重视的现象，如果我们的银行、我们的金融机构不去占领这个市场，那么这种竞争会比货物贸易简单的实物竞争来得更可怕。

    技术市场也是这样，以前我们投入大量的资金来购买技术，现在我们投入大量的资金来开发技术，如果这个技术本身进入不了市场，它就没有价值。

    记  者：中国怎样才能由一个汽车制造大国向汽车产业强国迈进？

    张小虞：我认为须具备四个条件：第一、必须有自主创新、自主开发的产品；第二、必须有零部件坚实的基础；第三、必须有与之相关产业的支持；第四、必须有完善的服务贸易体系。没有这些，光靠造汽车，中国不可能成为汽车产业强国。

    我还要在服务贸易方面尤其是金融服务贸易方面再次提醒我们的企业，不只是提醒制造汽车的企业，还有销售汽车的企业、售后服务企业、金融服务企业，我们的汽车市场如果被跨国汽车集团所支持的财务公司、金融公司所占领，他们就会通过提供优惠的服务来占领汽车市场，用户就会更加愿意购买他们的产品。 

    从这个意义上讲，汽车行业面临的是全面的市场竞争。

    出口也是如此，不是说出口今年又增加了多少辆，国际竞争不只是看这个，卖出去同样也要有相应的服务贸易和金融手段来支撑。

    记  者：您如何看待宏观调控对汽车产业的影响？

    张小虞：有影响是肯定的。这几年国家实施宏观调控出台的一系列政策都对汽车产业有影响，比如油价上涨、贷款利息提高、流动资金银根收紧等。

    我个人认为，对于国家宏观调控汽车企业要这么看：一是政府出台什么政策，咱们就执行什么政策；二是对国家宏观政策，企业要根据自己实际情况作出正确的、战略性的判断和决策，三是不要寄希望政府会出台鼓励汽车发展的政策，起码近些年不会有。

    有一点要说明，从现在看在国家宏观调控下的汽车市场，老百姓还是比较满意的。