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汽车3C认证成为厂家挡箭牌 召回遭遇尴尬!
2006年7月31日 11:33  来源:财经时报  作者:熊宇家

  汽车3C产品认证成为双刃剑 产品召回谁说的算

  在东南汽车有关人士看来,3C认证是张王牌,证明产品没有质量问题

    日前,北京菱帅车主张先生在接受《财经时报》采访时称,他的车刹车问题十分严重,因急刹刹不住而多次造成追尾事故。后来,他到北京某机动车检测场进行验车,结果刹车、手刹和速度均不合格。

    他于2003年11月,从北京某公司购买了一台黑色手自一体的东南菱帅轿车。据了解,像张先生一样的车主,投诉刹车问题严重的有49例,其中8辆车年检不合格。车人网的有关人士认为,刹车问题这样普遍存在于某一批次、型号或类别的产品中,在国内还是首例。

    东南汽车有限公司(下称东南汽车)的有关人士对《财经时报》表示:“我们是首批通过国家3C认证(强制性产品认证)的汽车企业,生产的产品都符合国家标准。”在该人士看来,3C认证是张王牌,证明产品没有质量问题。

    集中出现刹车偏软

    据浙江沈先生介绍,他的车有两次在45~55米的时候紧急刹车,在刹车距离足够长的情况下刹不住,一次撞到行人,一次追尾。当地4S店则表示刹车没问题,不给予修理。而据悉,有的车主遇到的问题比他还要严重。

    这些投诉的区域分是:上海13例,北京16例,四川2例,山西2例,浙江3例,江苏9例,河南1例,山东1例,天津1例,陕西1例。

    购车时间是:2003年10例、2004年13例、2005年24例、2006年2例,两万公里内出现刹车问题的9例,5万公里之内出现刹车问题的34例,5万公里以上出现刹车问题的5例。

    上海一位菱帅车主反映,自购车以来,因车辆刹不住而多次造成追尾事故。2005年5月份,他把车开到上海汇程汽车维修有限公司(下称汇程)去维修,结果到了汇程吴中路店,才发现检测制动力都不合格。

    《财经时报》记者就此采访了上海汇程。他们认为,有这样的事情,但是车辆已经维修好了。

    河南车主王先生也遇到了上述问题,菱帅刹车很软,几次都差点追尾。同时,他的车在正常行驶时还往右偏,空调发动机转速到2200~2500转时有哨音,多次维修都没修好。

    而且,这其中很多车还没有到年检时间,因此,不是每一辆车都有检测站的制动力检测报告。

    刹车问题是小事情?

    据东南汽车有关人士介绍,他们是首批通过国家3C认证的汽车企业。他们的观点是,3C认证是一张王牌,使他们对自己的产品质量有信心。

    就菱帅的刹车问题,《财经时报》记者多次联系东南汽车,但有关人士拒绝接受采访。

    7月23日,《财经时报》记者终于联系上东南汽车公关部的陈兰汀。她表示:“菱帅刹车质量问题是一个误传,更不存在召回。” 她认为,即使有关部门建议召回,也需要一个过程。

    对此,她反问《财经时报》记者,是否已经跟东南汽车的售后服务部门联系。在她看来,菱帅刹车问题是一件小事情,售后服务部门有能力解决这样的问题。

    次日,记者又一次联系东南汽车,该公司以邮件回函的形式,给予了答复。内容是:东南汽车生产出来的车辆,都是经过严格的制动性能测试,依照国家标准,判定各项数据合格之后,才能最后下线。

    7月25日,《财经时报》了解到,东南汽车组织了一批精锐的“扑火队”,匆匆从福建赶到北京,首攻目标为中国质量协会。当日下午两点钟左右,记者表示要采访“扑火队”人员,东南汽车有关人士坚决否认此事。

    《财经时报》记者随即采访了青岛东南汽车销售有限公司,该店表示对于菱帅刹车问题一无所知。而北京东南汽车某经销商表示,已经有不少客户打电话询问此事。

    《财经时报》在调查此事的过程中,厂家的态度自始至终比较强硬。

    消费者投诉无门

    7月19日,中国质量协会向国家质检总局正式提交了《关于东南菱帅可能存在制动缺陷的报告》,建议实施强制召回。

    截止到7月24日,有网友在网上征集“菱帅刹车问题”,支持召回菱帅的人数达到70%以上。

    尽管有如此多的网友支持,然而,国家质检总局的有关人士认为,他们的确收到了中国质量协会的报告,但并不意味着必须要受理。

    由于《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》(也即汽车“三”草案)至今也没有出台,很多车主觉得无处“申冤”。有消费者认为,如果有个现成的汽车“三包”规定,至少有个依据跟经销商或厂家理论。

    根据汽车“三包”草案的规定,因汽车质量问题,修理、更换、退货给消费者造成损失的,销售商、制造商、修理商应当负责赔偿相应的损失。

    据分析,至今汽车“三包”政策之所以难出台,原因在于执行层面的检测环节,即汽车的质量问题由谁来判定,这是个“无法可依”的现实。

    汽车专家指出,要解决汽车投诉纠纷,建议由第三方权威检测机构出具报告,将此报告作为定性的重要依据。但目前就算有权威汽车的检测机构,汽车的产品质量检测费用由谁承担,又成为另外一个关键的问题。

    北京一位不愿意透露姓名的律师称,目前对于汽车投诉的处理,主要参照《消费者权益保护法》和《产品质量法》的相关规定,并没有确切的准则,主要还得依靠厂家的诚信来解决。

    这样看来,消费者投诉的菱帅刹车问题,或许一时还得不到妥善解决。

    链接车主有权建议召回根据《规定》,车主有权向主管部门、有关经营者投诉或反映汽车产品存在的缺陷,并可向主管部门提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。其他单位和个人发现汽车产品存在缺陷也可向主管部门报告。

    召回不是整车收回召回是指按照《规定》要求的程序,由缺陷汽车产品制造商选择修理、更换、收回等方式消除其产品可能引起的人身伤害、财产损失等缺陷的过程,因此,汽车召回不等于退货,厂家一般通过修理或换件都能解决问题,很少有整车收回的情况。

 
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