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菱帅“刹车偏软”调查 东南称“只是个案”
2006年7月26日 18:22  来源:北京参考  作者:杨小林

    近来,因为制动力不足、刹车偏软,部分东南菱帅车主要求厂家召回问题车辆,并做出相应赔偿。中国质量协会全国用户委员会上周发布的2006年第二季度《中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告》(以下简称“报告”)统计显示:截至上周,其指定汽车质量与服务跟踪网站———车人网共接到对东南菱帅制动系统质量问题的有效投诉51起,其中8辆车在年检过程中被测定刹车综合数值偏小不合格。     

    ■ 刹车偏软 车主不敢开快车

    菱帅车主张先生的车(车牌号:京HB**74)是在2004年6月份买的,到今年6月已经是整整两年时间了(根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第16条规定:小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次)。上个月当他去学院路检测场给车辆做年检时,结果显示该车的制动项目不合格。

    自己的爱车首次年检就通不过,这让张先生感到难以理解:“原以为这车是四轮盘刹,即使不合格也不会出在‘制动项目’上啊!”不过,这倒又让他想起了刚买车三个月后险些追尾的一次经历。用张先生的话讲,因为刹车“来得肉”,无奈之下自己也总结了一套“应对之策”,即在车辆行驶过程中会有意识地与前车保持较长距离。

    车主刘先生和张先生有着非常“雷同”的经历,他于2004年初在北京某东南4S店购买了一辆03款的菱帅车型,新车刚上手时就感觉出刹车偏软,所以不敢开快车(在高速路上时速也从未超过100公里/小时),而在过十字路口时候即使遇到绿灯自己也会有意识地减速,担心交通指示灯一旦突然变红,刹车刹不住。

    ■为让菱帅刹车达标 4S店调整检测设备?

    带着“刹车是否存在制动力不足”的疑问,刘先生来到东南4S店进行检测。令他难以理解的是,其先后两次在4S店测定的制动力数值相差甚远:第一次检测制动力是在行驶里程达到2.3万公里时,当时测定的前后轮制动力总和为622公斤,属不合格;而第二次检测是在行驶里程达到2.8万公里时,同一辆车在同一地点的同一仪器上测试的结果却显示,前后轮制动力总和却达到了763公斤。

    同一辆车的制动力在不同时间测试的结果相去甚远,但车主刘先生却表示在这5000公里的行驶期间并未感到“刹车偏软”的问题有改善,这让刘先生感到疑惑。

    据刘先生介绍东南4S店的工作人员曾经向他解释道,以前测试刹车力的仪器有“问题”,测得的数值偏低,所以找仪器的生产厂家给调了调。但难以让车主信服的是,菱帅早在2003年就上市,上市都两年多了(车主检测的时间是在2005年5月),经销商处的刹车检测设备却一直存在“问题”?

    多位出现“刹车偏软”问题的菱帅车主纷纷向记者抱怨道:“4S店为了获得合格的数据,已经对检测设备做了相应调整,而这样检测出来的制动力数值往往比实际要高很多。”

    据一位不愿具名的东南4S店工作人员向记者透露,有一小批老款菱帅在售出不久后,便有车主陆续向4S店反映“刹车偏软”的问题,而且在做例行保养时这些车主均要求测试制动力大小。因为担心检测数值偏低,所以4S店“后来把检测设备稍微调试了一下,只要让车主感觉自己的车没问题就够了”。

    ■ 菱帅刹车系统已经悄然升级

    记者在调查中得知,部分车主反映的“05款菱帅在去年下半年曾对刹车系统做出过改进”。据北京的一位东南汽车经销商透露,为了提高车辆的制动效果,厂家在2005年7、8月份开始着手改进菱帅的刹车系统(通过对卡钳、刹车片的改进增大刹车盘和刹车片的摩擦面积,从而提升车辆的制动力),因此去年9月份以后出厂的菱帅,制动检测数据都有明显提升。

    此后,自今年3月起,厂家给带ABS的菱帅车型换上了新编号(699555)的制动比例阀(原比例阀编号为699554),经销商表示:“这一系列针对刹车系统的改进实施过后,很少再有菱帅车主反映‘刹车偏软’的问题了。”

    然而,厂家对于刹车系统的改进菱帅的老车主们知之甚少。只有少量的车主在发现“刹车偏软”问题后,向当地4S店提出了更换改进后的刹车部件的要求。于是,有的车主提出质疑:既然厂家声称老款菱帅在出厂时刹车系统完全符合国家标准,为何又要在后来对其进行改进呢?

    对此,东南汽车总经理室公关组一位人士对记者解释道:“厂家对刹车进行改进只是属于一般的技术升级,并不代表之前的刹车不合格,这样做也是希望将车辆改进得更好。”该人士声称,东南菱帅的刹车系统在出厂时均符合强制性国家标准———《机动车运行安全技术条件》2004年标准(GB7258标准),因此不存在刹车不合格的问题。

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 [关键词]:菱帅 刹车调查 东南汽车  发表评论    【推荐】 【打印

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