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现代豪言难兑现 “厂商指导价”尝尽尴尬
2006年7月25日 11:52  来源:北京现代商报  作者:钱瑜 王万利

    今年3月16日雅绅特发北京现代“雅绅特两年不降价!”的豪言犹在耳边,7月7日,北京现代公布雅绅特全线产品价格调整,两款车型直降8000元。不到4个月,北京现代就食言了。而这次雅绅特的降价,距离6月8日北京现代伊兰特、索纳塔、御翔3款车型的大幅降价仅隔一个月。

北京现代全系价格优惠再加大

北京现代全系价格优惠再加大

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    尽管有了前几年的经验,厂家不敢再轻易宣布降价,但仍有部分厂家为了完成年度产销计划而选择降价来拉动销售。但事实上,降价并非永久制胜利器,短期热销后的冷清给厂家带来的损害更甚,一如饮鸩止渴。

    狠降不灵 销售只热一周

    日前,记者走访北京多家汽车交易市场后发现,降价带来的销售热度持续时间异常短暂,过去那种“降价就好卖”的现象一去不复返。

    从每周销售数据中可以看出,6月13日-6月19日,即北京现代价格调低后的第一周,北方市场共售出北京现代54辆车,较比前一周的4辆可谓天壤之别。而就当厂家看到了希望,打算乘胜追击之时,销量突然下滑,随后两周分别为9辆和7辆。价格狂降只换来一周热销。

    关于降价效力减弱的问题,北京亚运村汽车交易市场且小钢认为,库存压力及越来越激烈的市场竞争,迫使厂家为了保持市场占有率而不得不采用降价的办法。从目前的情况来看,降价的作用越来越不明显,降价只能在短时间内奏效。

    中联汽车交易市场杨阳客观分析后认为,眼下汽车市场竞争已经相当充分,这直接导致市场利润趋薄。所以,厂家在品牌、服务差异化上大做文章的同时,价格依然是厂商占领市场的杀手锏,所以在市场份额下降的时候厂家首先想到的肯定是降价,这是最快地恢复市场份额的方法。但是现在这个法宝渐渐不灵了,频繁的降价打击了不少消费者的信心。

    销售压力 明降之后玩暗降

    记者采访某品牌经销商时,其销售经理抱怨现在的销售压力越来越大,就前半个月情况来看,7月份的任务肯定完不成了。而另一家国产品牌4S店的负责人更直接,指着店里冷清的场面对记者说:“我们也想卖车,但没有人来也没有办法,我们现在正在做培训,以前忙没有时间,现在倒是有的是时间了。”

    据了解,今年车市经历了前4个月的快速增长后,5月车市急转直下,为了保持市场份额,完成既定任务,经销商只得通过暗自降价来拉动销售。就经销商降价行为而言,多数是私下行为,但也有一部分是在厂家的默许下进行的。

    在北京某汽车交易市场,记者见到了一份北京现代经销商上交给市场管理部门的价格单,其中“经销商最低优惠价”赫然低于刚刚调整的“厂商指导价”很多。据了解,这一最低价格是北京现代经销商在厂家默许下推出的。更有某经销商销售人员讲得更直接,称这一价格是厂家直接给到经销商手中的“空间”,目的是为了更有利车辆的销售。

    明降之后玩暗降,眼下车市中如此现象越来越频繁地发生,直让消费者问,哪个价格才是真的“底价”,究竟“厂商指导价”还有几分的可信度?

    竞争激烈 降价以保产销任务

    针对北京现代降价的原因,网上车市做了一份调查。部分数据显示,有54.1%的消费者认为同类车竞争激烈;28.1%的人认为库存压力过大;22.7%的人认为是厂家销售目标难以实现。

    有业内人士分析,北京现代年初公布的销售任务是30万辆,比去年23万辆的销售成绩增长30%以上。据汽车工业协会统计,北京现代今年前5个月总销量为10.41万辆。如果按照前5个月月均2万多辆的销量估算,北京现代要想在余下的7个月内完成剩下的19万辆任务显然不太可能。因此北京现代此次降价的意图相当明显,降价以保产销任务的完成。

    关于降价话题,专家认为,厂家降价时说不会再降,其实还要再降,他们一次次让消费者失望,失信于消费者,这样的结果是导致消费者持币待购,而反之,消费者的持币待购又会让厂家继续降价,于是,恶性循环就形成了。

    相关链接 北京现代全系价格优惠再加大

    近日,记者从北京市场二级经销商处获悉,北京地区北京现代各个车型的市场价格仍在进一步走低。

    其中伊兰特手动标准型的最低售价已跌至9.3万元左右,但这个价格是在二级经销商处做保险等一条龙服务的价格;在4S店,这款车目前的最低价格约为9.65万元。索纳塔的市场价格较之前有明显下降,其全系车型现在的优惠金额均在1.6万元左右,最高优惠达1.7万元。御翔目前优惠已高达1.5万元,最低仅售16.78万元。而近期才降价的雅绅特的终端售价再度小幅下滑,其中手动舒适型的最低售价已跌至7.5万元,比新的指导价格低了将近5000元,该价格是在二级经销商处做售后一条龙服务的最低售价。各个车型价格如下

 
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