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京味、海派与务实 话北京上海广州三大车展
2006年7月25日 11:29  来源:北京现代商报  作者:马元月
    中国地大物博,南北文化本就有着相当大的差异。当然,车展也不例外。北京、上海、广州等地林林总总的车展就会让曾经去过的人品出来“京味儿”、“海派”和“务实”,当然,给人的感受也不尽相同。今天我们就以广州、北京、上海车展为代谈谈中国“南北车展”的各自特色, 品品它们独特的风味所在。 

    广州车展商味浓厚

    广州车展与北京车展、上海车展的差距越来越小了。并且正在摆脱“乡土气息的区域车展”的影响而致力于打造出第三大全国车展。广州车展在硬件上的确有所进步,广州国际会议展览中心号称目前亚洲最大、世界第二大的展览中心。单个展馆面积超过1万平方米,硬件设施一流。

    这次车展就有不少厂商坦言,参展目的是“促进销售,品牌推广”。这种“市场高于一切”的特色无疑正符合广州这个城市的务实特性。

    北京车展尽显大气

    经过十几年的摸索与发展,北京车展可以用上“国际”两个字了,据说正在努力争取世界第六大车展的名分。2004北京国际车展被业内人士认为最具有“国际”色彩。这不但体现在许多国外著名汽车品牌首次亮相北京车展,也体现在通用、福特、丰田等世界汽车巨头纷纷将本届北京车展升级为全球车展的参展规模,携旗下全系一线车型前来参展。

    今年北京车展推迟到了11月份,尽管离北京车展还有近4个月的时间,但坊间已经传遍今年将有10款全球最新的概念车在本次车展推出。看来,北京车展越来越国际了。

    上海车展开放透明

    “严谨、认真、方便”是采访过去年上海车展后给记者留下的最深刻的印象。尤其是启用了位于浦东的新展馆后,“其开放的海派味儿透着浓厚。”这是一位采访过上海车展和北京车展的记者的评价。“参展商的多少暂且不说,展览的局、通道的顺畅、组织的严谨就值得我们学习。”

    记者采访上海国际车展,没有堵车,没有停车难,浦东发达的公共交通和宽敞的展馆给看车展的人提供了充足的便利。

    广州车展正在进行中

    提到中国车展,人们最先想到的是北京车展和上海车展,事实也是如此。经过多年的努力,北京、上海两大车展已经形成了规模和影响。

    而各地举办的车展无论从规模和参展商来说都有一定的差距。这其中,正在举行的广州车展凭借其独特的地理优势和众多参展企业成为中国车展“第三”的有力争夺者。它的依据是,继广州本田的成功之后,日产、丰田全部实现了在广州的跑马圈地,韩国现代进军广州的项目也在加紧进行。过去,人们提到广州汽车,仿佛只有广州本田是代表,但是经过几年的发展,广州汽车已经形成了本田、日产、丰田、现代为主的多品牌多车型的大型汽车集团,作为当地企业,参加本地举行的车展当然是近水楼台。

    同时,以多品牌为标志的车企在广州的扎根,为广州车展提供了坚实的基础,两年前的广州车展还是以日本车为主,但是随着去年上海通用等企业的涉足,广州车展已经成为国内最大的综合车展之一。此外,作为城市经济重要组成部分的会展业,是广州最擅长的拿手戏。

    各地纷纷争“第三”

    “仅次于北京、上海”似乎成了各城市车展的习惯用语。事实上在业界似乎也存在着这样一种说法,北边有北京车展,南边有上海车展。这两大车展基本构成了中国车展的最高水平。好像国内大多数城市更愿意接受这个事实,于是在谁是第三上开展的争夺比第一、第二名更为惨烈。

    汽车是衡量一个城市经济发展情况的晴雨表。记得中国汽车工业机械联合会会长张小虞曾经说过,由于中国地大物博,中国的车展有多少都不能算多。而事实上,中国已经形成了以北京车展、上海车展、杭州车展、长春车展、广州车展等全国大型车展为主,其他各省市车展百花齐放的车展经济。

    先来说说北京车展。两年一届的北京国际汽车工业展览会(Auto China),创办于1990年。经过16年的培育和发展,北京车展目前已经成为国内规模最大,权威性最强,并在中外汽车界和会展界有较高知名度、较强影响力的国际性专业品牌展会。每届的北京车展都是在6月份举行,但今年却改在了11月份。

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