作为在汽车质量方面面临的课题，渡边列举了汽车的高性能化以及电子控制带来的系统复杂化、客户使用年限长期化等问题。另外渡边指出，由于实现了平台共享，存在着单一缺陷的影响日益扩大的趋势。

    召回与技术实力无关

    作为质量方面的对策，丰田将致力于建立缺陷的早期发现和早期对应体制。必需召回时则迅速上报。另一方面，关于连续发生召回事件的问题，渡边表示：“不认为丰田的技术实力以及生产能力正在下滑”。

    关于就任社长行将1年的感想，渡边回顾说：“此前我一直对员工说，让我们友好地争吵。我感到组织内部上下左右的交流变得比以前更畅通了。我们一直特别留心消除诸如问题久拖不决、信息渠道不畅之类的大企业病”。

    2007年将在高冈工厂引进最新设备

    作为生产技术方面的举措，渡边透露，将争取在2007年完成向日本国内主要车辆制造工厂之一的高冈工厂导入最新设备的工作。该工厂以成为丰田的日本制造技术革新基地为目标，正在不断引进最新技术。除了保证从生产的各个工序直至全部工序整体的质量，以及引进可灵活应对生产变动的系统之外，还将实施车辆生产前导时间的缩减以及工厂内部物流的优化等措施。丰田将高冈工厂的这些措施定位于“引领今后丰田工厂的发展”。

    作为2006年下半年的举措，渡边表示，将投放日本国内市场的汽车分别为：2006年9月投放旗舰车型“雷克萨斯LS”，2006年秋季投放日本国内第10代的新型“花冠（Corolla）”。 

    在海外，丰田汽车计划2006年10月在美国肯塔基工厂开始生产“佳美混合动力车（Camry Hybrid）”。此外，在新启用的美国德克萨斯工厂则将开始生产皮卡汽车“Tundra”。

    2006年，丰田汽车将争取实现集团（包括日野汽车和大发工业）全球生产辆数906万辆、销售885万辆的当初既定目标。