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车市评论:做“减法”托不起企业竞争力
2006年7月24日 9:56  来源:人民网-人民日报  作者:王政  

  伴随着日趋激烈的市场竞争,降成本正成为国内轿车企业提升竞争力的重要途径。转变投资模式、提高国产化率、推动研发本土化、生产环节杜绝跑冒滴漏、优化物流体系、减少库存占用……不少轿车企业的成本控制能力因此得到提升,新车或改款车型的售价也大幅降低。 

  然而,为降低成本,个别企业却在削减配置、降低技术含量上动起了脑筋。这种靠“减法”降成本的做法,让消费者在得到实惠的同时,对产品品质产生了担心。最近,一则东风日产天籁轿车酝酿换“芯”的传言,就引起了业界的关注。据说,日产方面准备用一款技术含量差一大截的四缸发动机,替代目前在天籁轿车上搭载的VQ系列2.3升6缸发动机,目的是降低成本,提升车型竞争力。传言还说,日产的这一计划,引发了东风日产方面的不同意见。

  听到上述传言,感到似不可能。理由有四。首先,VQ系列发动机是日产的“看家法宝”,曾经连续12年在美国全球最佳发动机评选中位列“十佳”。天籁轿车上市以来,赢得了良好的市场口碑,VQ发动机功不可没。虽然,目前与一些降过价的竞争对手相比,天籁的价格看似竞争力不强,但是,高品质、高技术的形象正是天籁差异化的优势。如果降价的同时降低了技术品质,天籁的品牌形象要大打折扣不说,日产的品牌形象也会受到损害。这一点,日产方面不会考虑不到。

  其次,在日系汽车企业中,日产一向以技术见长。成立雷诺日产联盟后,被称为“成本杀手”的CEO戈恩,在大幅削减成本的同时,也没有偏离技术路线。日产近几年推出的新产品,正是凭借着创新的设计和大量新技术的使用,才在全球市场取得了空前成功。一家有技术传统的跨国公司,面对全球增长最快的汽车市场,没有丝毫道理通过在技术含量上做“减法”来降成本,去冒“自毁形象”的风险。

  第三,从2004年的止步不前,到2005年国内增长最快的轿车企业之一,东风日产的阶段性成功,恰恰得益于其同步引进、技术领先的产品理念。今年5月推出的新天籁,就继续延续这一品牌内涵,其升级的CVT无级变速箱,在动力性和油耗上比其它日系竞争对手有明显优势。如果此时弃用先进的VQ发动机,东风日产两年来打造品牌形象的努力,就将付之东流。这么简单的道理,日产方面也不会看不到。

  第四,虽然,国内大多数第一次购车的消费者,对汽车技术的理解并不充分;虽然,不少市场调查显示,国内中级车消费者最看重的不是技术,而是价格,但是,这并不能成为轿车企业降低品质的理由。一家有长远眼光和社会责任感的企业,应该去主动引导理性的消费需求,推动汽车产业的升级和进步,而不是随波逐流,更不能走“回头路”。此外,从国内市场发展趋势看,购买第二辆车的人们越来越多,新的一轮换车潮也正在到来,技术、品质在决定购车意向时的重要性正在提升。从日产方面的多位技术专家来看,他们在对中国市场进行了详细的市场调查后,就中国消费者对安全、环保以及技术品质的理解,还是比较到位的,日产方面不至于做出如此不明智的决策。

  靠在技术含量上做“减法”托不起竞争力,但愿日产换“芯”的说法只是个传言。

 
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