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车市聚焦:明降暗降不止 车价何时触底?
2006年7月24日 9:56  来源:市场报  作者:蓝朝晖

    编者按:7月盛夏,令人眼花缭乱的降价风暴随着气温的上升愈刮愈烈。处在降价风暴中的消费者、生产商对此有不同的反应:消费者对一轮轮的降价不断地产生新的质疑,加重了持币待购的心理;生产商则认为这是市场调节的正常行为,消费者的顾虑大可不必。车市降价,更多的是在挤水分,当然也不乏趁机“掺水”的厂家、商家。在此特别提醒想买车的消费者,从这个角度讲,还是“一分价钱一分货”,千万别为贪小利而丢了大头。

    近一段时期,几乎各种车型都以各种理由纷纷降价,整个市场“降声一片”。不少消费者因此都在等待车价最低点的出现。有专家提出,降价是正常的市场反应,但要想价格在短时间“一步到位”不太现实,赔本赚吆喝的事情是不会有的。谁的性价比高,谁就是胜出者。

    经销商:暗降是无奈之举 7月的北京,骄阳似火,在北京最大的交易市场——北京亚运村汽车交易市场,一位北京现代的经销商显得很无奈:“遇上淡季,大家都不好卖了,别人降价了,你要不优惠点,根本卖不动。”

    一位业内人士认为,经销商的暗降很多都是迫于竞争对手的压力,采取的是一种抢占对手地盘的策略。市场上一个品牌的降价,其他的竞争对手尽管厂家没降价,但经销商也会采取暗降或送大礼、送装饰、送油卡、送旅游等形式博取消费者欢心。

    “其实现在暗降的大多是二、三级的经销商。”博瑞祥达的销售总监解释说,“并不是4S店直接派出去的店。它只体现了产品的一部分,很多经营成本部分,尤其是服务这一块的成本省掉了。因此降价无顾虑,车价也肯定比4S店要便宜得多。”

    不少专家的观点是,目前汽车销售的利润的确不大,利润率也就在5%左右,即便是降价,其产品价格也不会偏离该档次的现行价格范围太远,否则就难以得到消费者的认同,从而损害产品的形象。

    主机厂:明降属正常行为

    明降主要是厂家直接宣的降价,尤其车市在进入6月以来,逐渐陷于低迷期,像马自达6、北京现代、蒙迪欧等先后公布了降价,降价风甚至已经蔓延到市场上销售量最大的中级车市场。但大多数厂家对此并不担心,他们认为,市场在年中进行调整是很正常的事。

    有关数字明,今年前5个月,全国轿车销量就超过了150万辆,成为增长最快的一个细分市场,多数乘用车厂家的销量已创下新高,为下半年的产能提高奠定了基础。而降价应该也是在综合自身实力及产品情况,并结合对市场现状的分析、判断后作出的主动进攻决定。另外,今年不断升级的新车型层出不穷,上半年已有60多款改款新车上市,已经超出了去年的总和。下半年还将陆续推出不少于20款的新车,为了不减少市场份额,给新车型腾出空间,老车型降价也是必然的结果。

    消费者:盼价格稳定回归 如果说,降价风蔓延开了,最高兴的应该是消费者,但实际情况并非如此。正是这种持续不断、此起彼伏的降价,让消费者心存担忧:购车后是否还会继续降价?于是许多人对“挤牙膏”式的降价采取了隔岸观火的态度,加入到“持币待购”队伍中来。

    也有不少消费者认为,车商们降价是个利好消息,可以再挤走点泡沫,从中捞到不少实惠。

    在最近买车的消费者中,多数就是看中了这个非常时期买车。像宝来R运动版在4S店的促销价为17.88万元,宝来1.8舒适型也可优惠8800元。很多消费者正是冲着老宝来的优惠购买的。“老款车已经很成熟,价格下降的空间已经很小,能优惠几千块就已经很实惠了,再送点装饰啥的,趁着最近有阶段性的优惠,买了还是比较合算。”一位新车主兴奋地说。

    随着中国经济发展速度的加快,国内汽车行业的竞争已经发展到了极致,同质化的产品必然会导致产品价格的残酷竞争。业内人士提醒消费者,降价是大趋势,但永远不会有最低点。买车不能光看价格,服务与配件的价格才是日后养车的隐性成本,性价比与售后服务更为突出的车型才是家庭购车的最佳选择。 

 

 
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