将安全作为主要卖点的厂商并不只有一汽轿车一家，但能把安全讲得如此透彻，如此直观，一汽轿车却是首屈一指。自信源于实力，我们可以从奔腾在一系列安全试验中的表现，感受到这款自主研发中高级轿车的技术含量，也能从中看到一汽对公众负责的强烈责任感。
                                                          ——编  者


    一汽奔腾再推安全体验

    自主研发的中高级轿车奔腾，自下线以来，以其超高安全性成为今夏最引人注目的新车之一。据悉，一汽轿车此次参加广州车展，将以奔腾为主角，在车展期间继续开展“奔腾轿车·安全体验”活动。此外，为满足公务车用户等消费群体的需求，一汽轿车还将推出奔腾2.0L，外界关注最多的奔腾正式上市时间也将在车展上公布。

    进入这个夏天以来，一汽奔腾轿车在上海、长春都展开了安全宣传活动，尤其是在长春，奔腾顺利通过了高难系数的侧翻试验，真人实车侧翻挑战、极限静压试验等一组国内首创的安全试验。这样一连串中国汽车安全试验评测的标志性事件，使奔腾与超高安全性画上了等号。据厂商有关负责人介绍，此次广州车展上将延续安全主题，推出新的安全体验活动。可以看出，一汽轿车对奔腾在安全方面的表现无疑充满信心，毕竟这款投资10亿，经过3年开发、518项技术改进、300万公里试车的奔腾轿车已经受住了各种考验的历练。

    目前，一汽轿车已经推出奔腾2.3L，预计销售价格20万到25万元。据悉，奔腾2.0L也将在此次车展上发布。业内人士分析，公务车用户是奔腾的主要目标客户群体之一，由于部分地区政府采购车型限定在2.0L以内，因此奔腾此番推出2.0L也在情理之中。另外，一汽轿车还将在车展上宣布奔腾的正式上市时间。今年是新车“扎堆”年，上半年已有凯美瑞、马自达6轿跑车、凯旋等多款中高级新车上市，近期轩逸也正式亮相，奔腾在下半年上市之后面临的竞争相当激烈，能否凭借安全和高质量的诉求打动目标消费群体，我们会拭目以待。

    奔腾连闯“四关”震动业界

    国内第一个侧面柱撞试验、高难系数的侧翻试验、真人实车侧翻挑战、极限静压试验。这样一组国内首创的安全试验听上去有些冒险，但一汽奔腾却都一一顺利通过。

    国产车第一个侧面柱撞

    6月23日上午，一汽奔腾轿车通过国产车第一例侧面柱碰撞试验。记者看到，钢柱将奔腾车体压迫得变了形，装置在奔腾顶棚内的安全幕帘在设定的20毫秒内弹出，试验假人头部和侧面受损情况基本为零，试验取得成功。

    由于成本原因和技术难度，将正面、侧面和幕帘式气囊作为标准配置的一般仅限于30万元以上的高档车。即使是在欧洲，装有幕帘式安全气囊的轿车也不超过10％。奔腾装配了高档车选用的幕帘式气囊，使安全系数明显提高。

    高难系数的侧翻试验

    7月11日，奔腾顺利通过高难系数的侧翻试验，试验结果甚至比一汽人预想中还要成功，不但A、B、C立柱没有弯曲，四门可以打开，燃油泄漏为零，模拟假人无致命伤害，而且四门玻璃都完好无损，只有前挡玻璃出现10厘米左右的裂纹。
惊险的真人实车侧翻挑战

    7月12日，奔腾真人侧翻挑战犹如好莱坞大片。只见特技车手高速向斜坡缓冲带冲去，刹车，翻滚720度，在硬地上长距离滑行！当工作人员把试验车翻正后，全场屏息，经受住考验的奔腾重新发动，缓缓绕场一周后，工作人员将车门顺利打开，车手从车内出来，挥动双手，昭示试验成功。

    汽车在发生侧面碰撞和翻滚时，汽车钢架是否有足够的强度，从而保证车身最小的变形，而给驾乘人员提供更大的保护空间。一汽奔腾的车身钢架和加强A、B、C柱以及在同级别车型较少装置的侧面气帘、气囊，极大地加强了对驾乘人员的安全保护作用。

    总重近6吨的极限静压试验

    7月12日，在极限静压试验中，先是将总重2.7吨的带钢架集装箱压在四轮悬空的奔腾上，奔腾安然无恙，不但A、B、C立柱没有任何变形，甚至连前后风挡玻璃都没有破碎。接着，一汽轿车总经理张丕杰、一汽轿车销售公司总经理葛树文等5位高层和另外43位挑战者登上了集装箱顶部，此时总重达到5.978吨，超出整车重量的4倍！集装箱一点点落下，奔腾仍然承受住了这次考验，车身完全没有出现变形。