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连闯“四关”震动业界 一汽奔腾主打安全牌
2006年7月21日 15:10  来源:中国商报·汽车导报  作者:黄 超

   将安全作为主要卖点的厂商并不只有一汽轿车一家,但能把安全讲得如此透彻,如此直观,一汽轿车却是首屈一指。自信源于实力,我们可以从奔腾在一系列安全试验中的表现,感受到这款自主研发中高级轿车的技术含量,也能从中看到一汽对公众负责的强烈责任感。
                                                          ——编  者


    一汽奔腾再推安全体验

    自主研发的中高级轿车奔腾,自下线以来,以其超高安全性成为今夏最引人注目的新车之一。据悉,一汽轿车此次参加广州车展,将以奔腾为主角,在车展期间继续开展“奔腾轿车·安全体验”活动。此外,为满足公务车用户等消费群体的需求,一汽轿车还将推出奔腾2.0L,外界关注最多的奔腾正式上市时间也将在车展上公布。

    进入这个夏天以来,一汽奔腾轿车在上海、长春都展开了安全宣传活动,尤其是在长春,奔腾顺利通过了高难系数的侧翻试验,真人实车侧翻挑战、极限静压试验等一组国内首创的安全试验。这样一连串中国汽车安全试验评测的标志性事件,使奔腾与超高安全性画上了等号。据厂商有关负责人介绍,此次广州车展上将延续安全主题,推出新的安全体验活动。可以看出,一汽轿车对奔腾在安全方面的表现无疑充满信心,毕竟这款投资10亿,经过3年开发、518项技术改进、300万公里试车的奔腾轿车已经受住了各种考验的历练。

    目前,一汽轿车已经推出奔腾2.3L,预计销售价格20万到25万元。据悉,奔腾2.0L也将在此次车展上发布。业内人士分析,公务车用户是奔腾的主要目标客户群体之一,由于部分地区政府采购车型限定在2.0L以内,因此奔腾此番推出2.0L也在情理之中。另外,一汽轿车还将在车展上宣布奔腾的正式上市时间。今年是新车“扎堆”年,上半年已有凯美瑞、马自达6轿跑车、凯旋等多款中高级新车上市,近期轩逸也正式亮相,奔腾在下半年上市之后面临的竞争相当激烈,能否凭借安全和高质量的诉求打动目标消费群体,我们会拭目以待。

    奔腾连闯“四关”震动业界

    国内第一个侧面柱撞试验、高难系数的侧翻试验、真人实车侧翻挑战、极限静压试验。这样一组国内首创的安全试验听上去有些冒险,但一汽奔腾却都一一顺利通过。

    国产车第一个侧面柱撞

    6月23日上午,一汽奔腾轿车通过国产车第一例侧面柱碰撞试验。记者看到,钢柱将奔腾车体压迫得变了形,装置在奔腾顶棚内的安全幕帘在设定的20毫秒内弹出,试验假人头部和侧面受损情况基本为零,试验取得成功。

    由于成本原因和技术难度,将正面、侧面和幕帘式气囊作为标准配置的一般仅限于30万元以上的高档车。即使是在欧洲,装有幕帘式安全气囊的轿车也不超过10%。奔腾装配了高档车选用的幕帘式气囊,使安全系数明显提高。

    高难系数的侧翻试验

    7月11日,奔腾顺利通过高难系数的侧翻试验,试验结果甚至比一汽人预想中还要成功,不但A、B、C立柱没有弯曲,四门可以打开,燃油泄漏为零,模拟假人无致命伤害,而且四门玻璃都完好无损,只有前挡玻璃出现10厘米左右的裂纹。
惊险的真人实车侧翻挑战

    7月12日,奔腾真人侧翻挑战犹如好莱坞大片。只见特技车手高速向斜坡缓冲带冲去,刹车,翻滚720度,在硬地上长距离滑行!当工作人员把试验车翻正后,全场屏息,经受住考验的奔腾重新发动,缓缓绕场一周后,工作人员将车门顺利打开,车手从车内出来,挥动双手,昭示试验成功。

    汽车在发生侧面碰撞和翻滚时,汽车钢架是否有足够的强度,从而保证车身最小的变形,而给驾乘人员提供更大的保护空间。一汽奔腾的车身钢架和加强A、B、C柱以及在同级别车型较少装置的侧面气帘、气囊,极大地加强了对驾乘人员的安全保护作用。

    总重近6吨的极限静压试验

    7月12日,在极限静压试验中,先是将总重2.7吨的带钢架集装箱压在四轮悬空的奔腾上,奔腾安然无恙,不但A、B、C立柱没有任何变形,甚至连前后风挡玻璃都没有破碎。接着,一汽轿车总经理张丕杰、一汽轿车销售公司总经理葛树文等5位高层和另外43位挑战者登上了集装箱顶部,此时总重达到5.978吨,超出整车重量的4倍!集装箱一点点落下,奔腾仍然承受住了这次考验,车身完全没有出现变形。

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 [关键词]:碰撞测试 一汽奔腾 汽车安全  发表评论    【推荐】 【打印

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