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关税大降没引价格战 品牌成决定市场份额关键
2006年7月21日 14:38  来源:北京娱乐信报  作者:周光军

  早在7月来临之前,进口车关税触底就已经成为国内汽车市场最热的话题。近期来盛传部分产品几万甚至十几万的让利之声铮铮入耳,让敏感的消费者都似乎闻到了新一轮降价大潮的气息。但记者从有关专家处了解到,鉴于这次降价的幅度并不大,因此象征意义要大于实际意义,而进口车市场也不会立刻引发价格大战,随着购车者对市场的不断了解,括售后服务等在内的进口品牌整体实力,才是决定市场份额的关键。

  完成承诺 车价微降

  据记者了解,这次国家对进口车关税的调整,标志着我国加入世贸组织对汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。这首先就代了中国汽车市场一个欢迎竞争的开放心态,代表着中国汽车已经有信心和进口车比一比。因此它反映更多的是一种态度和象征。

  鉴于此次关税调整的幅度只有3%,相比于前两年的大,这次对价格的直接影响可以说是微乎其微,因此在7月以后,市场并没有出现众多进口车齐刷刷跳水的“壮观场面”,而是每家厂商根据自身的销售情况,来对关税调整做出反应。据记者了解,其中对降价态度最为高调的大众汽车,就对辉腾和途锐的价格进行了全面调整,涉及共7种车型,最高降价达10万元;但同时也有日产、奔驰宝马等进口车厂商对价格的坚守。如果仔细分析,我们可以看出,大众虽说进行了降价,不过其幅度似乎并没有按照3%执行,关税的调整似乎只是引发其降价促销的一个由头而已,而涉及的两款车型,在国内市场表现一直都不理想,因此大众有此一举也在情理之中。相比之下其他没有跟风的厂家则显得更有底气。

  价格势弱 服务占优

  虽说到目前为止,价格仍然是影响国内消费者购车的一个重要指标,但随着国内汽车市场的逐渐开放,国人对汽车的深入了解,它对人们购车动机的影响正变得越来越弱,而包括品牌、性能、服务、个性化等综合指标的优势,才是购车者最后掏钱的“临门一脚”,这点在进口车领域尤其明显。以此次关税下调为例,即便是售价50万至100万元的进口豪华轿车,其销售价格最多也只有一两万元的变化。面对价格并不敏感的高端进口车购买人群,如果只是按比例盲目跟进,不但可能收不到应有的效果,反而会引起人们对品牌的信任度的怀疑。

  正是基于这一点,不少品牌并没有对此做出价格变动的反应,而是针对性地强调了自身在其他方面的优势,采取一系列的措施,虽然并不直接涉及价格,但却让产品具备了更高的品牌附加值。

  国内市场 国际竞争

  据了解,去年国家实施的一系列政策,加大了进口车经营成本,目前大部分经销商的流动资金都要增加60%以上。因此有业内人士预计,虽然今年进口汽车供给数量有望增加,但进口车经销商经营成本及风险加大。在这种情况下,进口车市将进一步洗牌,可以说今后国内的进口车市场格局,将很大程度上再现各大品牌在国际市场上的表现。目前,国内市场正成为国际品牌竞争的主战场,意味着在关税接轨后,国内消费者可以享受到和国际市场同样的车型和服务。

 
 [关键词]:关税 价格战 品牌  发表评论    【推荐】 【打印

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