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萨博生物能源混动概念车亮相英国车展(图)
2006年7月21日 11:53  来源:TOM汽车

    以纯度百分百生物乙醇E100为燃料来运行时,零污染排放。

    电动马达助推增强了扭矩现性能

    在市内行驶中仅用电驱动,节省燃料,”零排放模式”

    能量节省的特点包括再生制动功能、节能式发动机启动和停止

    改进牵引方式可以实现全轮驱动的能力

萨博生物能源混合动力概念车

萨博生物能源混合动力概念车

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    最新开发的的萨博创新科技结合生物能源和混合动力技术亮相于英国伦敦国际车展(7月20-30日):萨博生物能源混合动力概念车。

    它是独特的概念,在萨博9-3敞篷车上显著的优点是:它是第一辆通过采用先进的双模式混合系统,无燃油的生物乙醇燃料(E100)和纯电力推动相结合的汽车,该双模式混合系统是由通用汽车、戴姆勒-克莱斯勒和宝马集团合作开发的。萨博生物燃料混合动力概念车实现了燃料性二氧化碳零排放,同时也强化性能和减少能源消耗。

    与同等只用汽油燃料汽车相比,萨博生物能源混合动力概念车提供足够大的扭矩,因为2.0升涡轮增压生物能源发动机提供的260马力(191千瓦)和三个电动机所提供的总共率148千瓦。

    尽管它有能力在E100下运行,全2.0升生物能源发动机保留了弹性燃料的能力,能够使用任何比例下的汽油和生物乙醇的混合燃料。

    生物能源发动机与一个复杂电力系统一起工作,该复杂电力系统包括双模式的混合变速箱,一个后驱单元,300伏电池和复杂的电子控制。在需要时提供电力辅助的增大扭矩,在停车和启动时节省燃油,制动能量再生,连续变化的变速箱模式下能够实现无痕迹的换挡,对于城市工况可以选择纯电驱动“零排放模式”。

    萨博生物能源混合动力概念车的性能演示表明,它从0公里/小时加速到100公里/小时仅用6.8秒,与同等210马力的、采用传统的自动挡变速箱的汽油发动机车型则需要 9.5秒,二者相比之下萨博车的加速时间有了显著的提高。

    生物燃料推进剂

    萨博9-5采用2.0升的生物燃料发动机,它可以适用E85燃料(85%的生物乙醇和15%的汽油),在瑞典市场上非常成功,在那里它现在是销量最好的弹性燃料的车辆。

    萨博生物能源混合动力概念车现在通过添加纯质乙醇E100量实现萨博可选燃料技术。发动机是一个生物能源发动机,由当前的全铝发动机演化而来的,162.0升涡轮增压发动机在萨博9-3范围内使用。使用由E100提供的等级更高的辛烷作为燃料,它可以提供260马力的功率和令人印象深刻的375牛米的最大扭矩,与同类汽油发动机引擎相比,它们的性能分别增加24%和25%。

    点火直喷系统给E100提供最佳燃烧,确保冷启动性能与汽油机相同。可变进气歧管和排气凸轮相位的使用提供了最佳空气流动,双气门及气门座的使用,与生物乙醇一起构成燃料系统。

    混合动力的结构

    一个完整的混合动力操作系统被采用,控制策略是基于有效的能源管理——能量的恢复、存储,这些能量在传统动力车上都以不同方式丢失了。除了从转化器到管理直流/交流、12伏和300伏转换,还有三个核心部件:双模式的混合变速箱,两个电动机,一个电驱动的后驱单元和一个300伏的电池。

    电动后驱单元用一个38千瓦的电动机,它安装于两个后轮之间,驱动差速器和驱动轴。在低速时加速时,电动后驱单元可以暂时产生665牛米的附加扭矩。电动机也具备提供再生制动和减速时从旋转驱动轴回收能量的功能。

    对于三个电动机来说,能量的储存是由一个高容量的300伏锂离子电池来完成的,它采用风冷降温。他们整齐的放在行李箱底部,没有占用存放空间。电池的性能由一个专门的电子控制单元来仔细的监控和管理。

    卓越的驱动系统

    混合动力系统的复杂的电子控制是与生物能源发动机的操作参数相匹配的,这样可以提供补偿电力的性能,使用电力节省功能和无痕迹换挡操作。

    在短暂的驱动工况下,所有三个电动机联合工作可以增大发动机的功率,增加静止启动的加速度和齿轮捏合的性能,却不增加燃油消耗,驾驶员可以马上感觉到双模式下混合变速箱的平稳操作。

    在起步时,萨博生物能源混合动力概念车使用电动机的即时扭矩,平稳的增加力量、加速功率。当发动机启动时,从慢车运转到1500转/分钟,在这期间,发动机燃烧所需的扭矩是由混合系统的电动机提供的。

    只要车辆停止行驶,发动机马上就关闭为了节省燃油。要行驶时,它在几乎听不到声音的重新启动,它是由2模式混合动力变速箱的电机来启动的。

    在拥挤的驱动工况下,由萨博生物能源混合动力概念车的零排放模式选项使节省燃油进一步加剧,结果是零燃油消耗和零排放。它可以由驾驶员通过在中控台上的按钮来选择。速度低于50千米/小时时,零排放模式将关闭发动机,把车转换到从电驱动后桥单元的纯电动模式。在这种模式下,电池存储可提供一行驶0公里到20公里范围的电量。只要电池电量接近于低负荷线,或者电子油门打开需要加速在低于50千米/小时的操作极限时,发动机平稳的重新参与工作。

    只要发动机关闭,辅助功能例如电动转向、空调都不受影响,因为它们是由电池供电的。去掉发动机不必要的负载对燃油经济型更加有利,扩展了驱动力范围。

    最后,在低附着路况下,通过附加的后驱动轮来提高操作性和安全性从而优化牵引控制。例如,当前轴的电子牵引力控制系统激活时,通过运用后轮驱动可以使车辆平衡。

    对萨博生物能源混合动力概念车来说驾驶员使用的仪器像混合动力装置一样精细。在仪表板上,照亮的图标来显示何时是由发动机驱动或者是由电驱动。附加量表显示电池的电量。涡轮增压推进表是由树标来校正的,一个有趣的提示车的再生能源源。

    在所有的操作中,萨博生物能源混合动力概念车设计成提供高的性能和节省宝贵能源。这个概念丰富了驱动请求同时向可以承受的机动性目标进一步靠近。

 
 [关键词]:萨博 生物能源 混动  发表评论    【推荐】 【打印

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