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斯柯达能否让上海大众走出车型的困境?
2006年7月20日 13:52  来源:中国青年报  作者:黄少华

   斯柯达的国产,对于上海大众来说,其意义绝非引进一个新车型那么简单。

  “斯柯达全线车型引进,不仅保证了国产后斯柯达品牌持续的竞争力,同时也为消费者提供了更多的选择。更为重要的是,斯柯达品牌的引入为未来上海大众在中级、中高级轿车市场的拓展注入新的活力。”近日,上海大众与德国大众、斯柯达就斯柯达国产项目签订了合作协议。协议规定,斯柯达品牌旗下Octavia(欧雅)、Fabia(法比亚)、Superb(速派)三大产品系列将全线引入中国。

  据上海大众相关负责人透露,上海大众和斯柯达合作的第一款车型是欧雅,将于明年年初投入市场,而法比亚和速派两大车系也将随后进入国产阶段。该负责人称,全新品牌斯柯达落户上海大众,意味着上海大众将开始实行双品牌战略:两大品牌并行,八大产品线同步。

  由于长期以来受车型老化问题的困扰,在过去的两年里,上海大众从绝对老大的位置退了下来,市场份额也有了很大下滑:曾经在中国汽车市场上创造了极大辉煌的 桑塔纳受车型老化影响,销售状况大不如前。曾名噪一时的“拥有桑塔纳,走遍全天下”的广告语也渐渐淡出人们的视线;高尔的销售情况一直就不很乐观;而途安多功能轿车则是“叫好不叫座”,虽然口碑很好,但销售情况也不尽如人意。今年6月23日,POLO劲情、劲取上市,上海大众董事长胡茂元称, 帕萨特领驭和POLO劲情、劲取是上海大众的一个转折点,它标志着上海大众已经开始了一段新的征程。然而,业内人士却认为,无论是帕萨特领驭还是POLO劲情、劲取,都只是改款车型,对于上海大众来说,后续车型的青黄不接还是非常严重的问题。只有彻底导入全 新车型,上海大众才能算完成蜕变。

  也就是说,全新品牌斯柯达即将国产,不仅能让上海大众走出车型困境,也是其彻底走出过去的阴影、完成蜕变的一个重要标志。

  “百年老厂”斯柯达

  对于不少中国消费者来说,斯柯达似乎有些陌生。但是,在全球尤其是欧洲市场上,斯柯达却有着非常高的品牌知名度。在欧洲市场,斯柯达品牌定位于“经典的紧凑型轿车和中级轿车”,其目标消费群是“充满智慧、魅力、价值的具有独特品位的群体”。

  斯柯达的历史可以追溯到1894年,是世界五个最早的轿车生产厂之一。其生产的豪华车曾经能与劳斯莱斯相媲美,深得达官贵人、政商名流追捧,创造了斯柯达品牌的第一次辉煌。1924年,斯柯达生产豪华车型HispanoSuiza,这款极尽奢华的汽车堪称当时世界上最贵的汽车,它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。1929年,斯柯达860代替了HispanoSuiza,它体形庞大,做工精细,直列8缸3.88升排量,是斯柯达历史上最有代表性的车型。

  1989年后,斯柯达成为大众的全资子公司。从此,斯柯达借助大众的技术优势和管理经验,使旗下各品牌重树高品质和个性化形象,畅销全世界。据悉,目前斯柯达在中国的保有量超过3万辆,包括了其三大系列:速派、欧雅和法比亚。进口斯柯达欧雅有1.6升和2.0升两种排量,车价在17万~24万元左右。

  事实上,上海大众和斯柯达的合作还可以追溯到更早的时候。2005年4月11日,上海大众与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署了合作协议,标志着在欧洲享誉百年的斯柯达汽车品牌将进入中国。同年12月8日,上汽集团、德国大众、上海大众和斯柯达在捷克发表了关于建立上海大众和斯柯达战略合作关系的联合声明,上海大众和斯柯达将立即成立联合工作组,制定双方建立全面战略合作关系的规划和实施方案。这标志着享有百年盛誉的斯柯达品牌正式落户上海大众。

  业内人士认为,这是上海大众打造多品牌战略的标志性举措。随着斯柯达全系列车型的引入,上海大众的双品牌战略也将获得更为有利的发展局面。“未来两大品牌并行、八大产品线同步的局面在今天已经见到雏形。”

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