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整车厂瓜分进口车销售 挤走中小经销商
2006年7月20日 11:48  来源:解放网-新闻晨报  作者:林劲榆 刘轶琳

  丰田、奔驰、斯柯达等进口车正在大规模地进入国产车的经销渠道,而合资整车企业的主导正促使进口车经销渠道的整合加速。昨天,上海大众有关人士向记者透露,上海大众肯定将取代深圳兆方,取得斯柯达进口车的经销权,有关授权正在有关部门审批,因此,国内最早合资整车企业上海大众将首次进入进口车经销领域。 

  整车企业“瓜分”进口车销售

  此前一年间,一汽丰田、一汽大众上海通用已先后取得了进口车经销权。昨天,一汽丰田的经销商向记者透露,丰田已开始对进口和国产渠道的整合,目前在一汽丰田的4S店,国产丰田和进口丰田都有销售。进口丰田轿车的销售权目前由一汽丰田向下属经销商授权。奥迪方面则示,一汽大众奥迪事业部已经取代奥迪中国事业部,全权负责奥迪轿车的销售事务。目前,部分奥迪4S店既销售进口车,又销售国产奥迪,而另外的一些专营店只有国产奥迪销售。随着整合的进一步深入,将来所有的专营店都会销售国产和进口奥迪。上海通用是国内最早获得进口车经销权的合资生产企业,去年,上海通用获得了凯迪拉克的进口车经销权,今年,上海通用获得了进口车萨博的经销权。

  与丰田、大众、通用的做法不同,奔驰、宝马更倾向于在销售终端整合网络。宝马和奔驰在国内首先建立的是进口车销售中心,但随着宝马和奔驰相继国产化,宝马3、5系和奔驰E级也开始在进口车网络中进行销售,国产车的销量在奔驰、宝马的进口车渠道中已占有相当比例。

  进口车渠道挤走中小经销商

  掌握进口车经销渠道对于合资企业来说,是整合市场资源的重要一步。

  上海大众有关人士接受记者采访时表示,斯柯达进口车的中国销售过去由深圳的经销商总代理,但是斯柯达国产后,这种代理方式就会遇到很多问题,一方面是品牌形象无法整合,另一方面是两个销售网络导致成本增加。斯柯达进口车和国产车经销权整合给上海大众后,进口车可以借助于国产渠道进入更广阔的市场,而合资企业也能方便获得市场信息,推出新车型。整合进口车销售渠道对于上海通用的意义显然更加明显,获得了进口车经销权后,今年,上海通用汽车顺利地进行了凯迪拉克国产车型的调整。

  大批进口车进入了国产车遍全国的销售网络,从而彻底改变了进口车以往的经销方式,以往生意红火的中小进口车经销商现正面临窘境。沪上一经销商向记者透露,他经营了多年丰田和奔驰进口车,但是今年车源供应和销售都遇到了很多问题。由于丰田把进口车的经销权划归4S店,非授权的经销商已经很难再经营丰田进口车。另一方面,奔驰中国在整合进口车的经销渠道,一些没有授权的经销商可能未来无车可卖。

  据业内人士透露,国内的进口车市场中,以往80%的销量由中小经销商完成,但现在没有获得授权的中小经销商正在大批撤离市场,政策对进口车市场环境的影响很明显。首先,到今年年底前,所有的进口车必须按照《汽车品牌销售管理办法》完成品牌授权管理,大批没有授权的经销商将无法从正当渠道获得进口车源。其次,随着合资整车企业获批进口车经销权,进口车进入更广阔的国产车渠道,中小进口车经销商以往的市场优势将被削弱。

 
 [关键词]:进口车 整车厂 汽车经销商  发表评论    【推荐】 【打印

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