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欧洲奔驰巴西造 C系列双门轿跑换产地
2006年7月19日 13:37  来源:网上车市
    据梅塞德斯发言人介绍,该公司要将所有的奔驰C系列双门轿跑车生产基地转移至巴西的茹伊斯-迪福拉市,在此之前,四门轿车的版本就是在这里的制造的。

    据公司介绍,下半年的第一季度开始进行装配。这种型号主要出口到欧洲市场。德国媒体过去曾推测,当奔驰A系列轿车在市场无立足之地并且小型SUV Smart轿车计划破产时,戴姆勒-克莱斯勒是否会停止该型号车的生产。

    去年,茹伊斯-迪福拉已经停止了奔驰A系列轿车的生产,现在只生产出口到美国的C系列轿车。同年,奔驰C系列的双门轿跑车在全球销量降低了29%。去年,去年该型号轿车总产量只有33000台,只占到奔驰总销量的3%。

    大众也在巴西设立了fox微型轿车生产基地,但仅出口欧洲。由于对轿车缺乏真实的评估,该公司也蒙受了一定的损失。

    相关报道:

    奔驰销量紧追宝马 豪华车王冠或再易主

    年6月,宝马全球以1%的增速明显放慢了前进步伐,而奔驰却仍以6%的增速继续在全球市场回暖。席不暇暖,2005年赶超奔驰的宝马今年将可能让位。1993年以来,宝马于去年才首度实现了赶超奔驰,而这种短暂的豪华车冠军之位可能又将很快让出。

    上个月,宝马集团(包括宝马、MINI和劳斯莱斯品牌)售出130530辆轿车,尽管这一成绩在数量上依旧超过梅赛德斯-奔驰(包括梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和SMART 品牌)118800的成绩,增速却已经明显落后。据统计。6月份宝马同比增幅仅为1%,而梅赛德斯-奔驰却仍以6%的增速继续在全球市场回暖。

    可见,梅赛德斯-奔驰在戴姆勒-克莱斯勒新上任的首席执行官迪特尔·泽金(Dieter Zetsche)的新政之下,逐渐步入正轨。而宝马则似乎有些后劲不足。去年梅赛德斯-奔驰之所以败北主要有两个原因,一是春天梅赛德斯-奔驰因为质量问题召回了大量汽车,同时旗下小型高档轿车SMART继续巨额亏损。如今,泽金已经有针对性地采取一系列措施。前一阵其正式宣布将于2008年早些时候在美国市场推出SMART。若泽金能顺利扭转SMART亏损局面,那么奔驰宝马王位之争的局面是否有可能再次逆转?

    先看一下宝马6月的具体销售单,宝马品牌111640辆的成绩同比增幅1.9%,而MINI 品牌18817 的成绩却同比下跌4.2%。可见,MINI在当月成了宝马的拖累。MINI销售问题是否会如SMART之于奔驰那样成为宝马捍卫王位的一个障碍?

    再看上半年整体情况,宝马全球上半年累计产销698470辆,奔驰全系列品牌全球上半年累计产销627300辆。前6个月平均增幅奔驰仅比宝马高出一个百分点。显然,宝马的成绩依旧可圈可点。宝马负责市场和销售的总监Michael Ganal 自信地表示:“虽然在上个月的成绩不是很突出,但从整个上半年的业绩来看,我们仍是豪华车的领军人物。”

    宝马之所以能重登王位,与其去年5月推出的宝马3系大获成功有关。而宝马3系的强劲销售也造就了今年上半年宝马的辉煌。因此,宝马提振MINI销售时首先选择及时推出新品这一招。Ganal承认,今年MINI销售下跌已成定局,但是Ganal否认这一现象源自MINI市场需求的下滑。Ganal表示MINI英国工厂的改造导致MINI产能一时跟不上。Ganal还指出,今年秋天MINI将推出新车型,这将使MINI销售再次抬头。

    在对MINI进行调整的同时,宝马又重申其制胜法宝——独立、专一。面对最近舆论焦点通用-雷诺-日产三方联盟,宝马首席执行官Helmut Panke仅表示,这类并购或联盟最多只能带来短期利益。Panke认为,在这样的联合进程中,品牌的利益将被削弱。他表示宝马仅会在单一项目上寻求恰当的合作。此外,Panke对宝马今年的业绩目标充满信心,表示即便美元继续走弱,宝马今年40亿欧元(约合51亿美元)的盈利目标依旧能够实现。可见,在增速上已经被奔驰赶超的宝马对自己依旧充满信心。
 
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