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中国汽车制造大集团的海外战略路线图
2006年7月19日 11:50  来源:中国汽车报

    近日在东风汽车股份有限公司宣布要在乌克兰与当地企业合资建设散件组装工厂时,一汽方面也传来消息,其进出口公司帮助海外合作伙伴在当地建立了汽车焊装线,全部采用一汽技术和一汽设计。几乎同时发生的两件事,为人们粗略展示了中国汽车大集团在海外市场的进展,那么汽车出口的快速增长,是不是已经让我们的企业在海外的事业已经产生了质的飞跃?在战术上,各家企业又走的是什么道路?

    步步为营者一汽、东风

    一汽集团副总经理董春波曾表示,一汽的海外战略将分为三个步骤,首先要加大出口量;第二要和国外的研究机构合作,进行自主研发等事宜;第三步才考虑海外设厂和并购事宜。

    现在,成功实现了技术输出的一汽似乎已经开始接近第三步。有消息说,今年一汽集团将主推经济型轿车在乌克兰的销售,并有意在乌合作建厂。一汽集团进出口公司出口一部东欧独联体区域经理丁磊近日也表示:“如果俄罗斯市场开拓比较顺利,不排除未来在当地投资建厂的可能性。”

    过去一汽集团在海外都做了哪些事情呢?据一汽集团进出口公司副总经理闫锋介绍,一汽第一次批量出口是1986年的广交会上成交的501辆解放卡车。然而海外营销真正成规模还是近几年的事,“十五”期间,一汽集团出口整车突破30464辆,相当于此前16年的出口贸易总和。目前,一汽在海外建立了10个代表处、4个子公司、4个组装基地和50多家商务代理,2005年实现整车出口14256辆。

    不仅在出口数量上取得了巨大突破,一汽还实现了营销方式的转变,从“撒胡椒面”式的机遇性销售,向聚焦重点基地市场的战略性开发转变。中东、东南亚、俄罗斯、非洲四大区域已成为其整车出口的主攻方向,其中俄罗斯尤为重要,扎根俄罗斯就有可能打开通向欧洲市场的大门,因此开发俄罗斯市场成为一汽近期海外战略的一个重点。在俄罗斯市场,一汽准备采取先出口零部件、再投资建厂的滚动式发展思路。

    东风的情况是从1983年起就开始从事海外销售业务,但真正良性运转也是近几年的事。现在东风开拓海外市场的方针是要把原来的“游击战”变成“阵地战”,把以整车出口为主的模式向以整车、KD形式相结合的战略布局发展,以适应各种不同国家的市场需要,并以KD件组装阵地为基础构建出口市场。截止到目前,东风已经在巴基斯坦、埃及、越南、伊朗等国家建立KD件组装生产线。2005年,东风出口6800辆整车。

    今年海外市场被东风提升到更重要的位置。前不久,东风有限成立了海外事业部,总裁中村克己在“迁都”武汉时表示,东风有限要把过去的机遇型出口变为商品、销售和服务“一条龙”的战略性出口,东风有限会专门针对海外市场开发适合当地销售的产品。同时,他还表示从十堰到武汉的原因之一,就是为了下一步开拓海外市场做准备。有分析人士认为,将在2006年年底、2007年年初制定的东风有限新的发展计划中,国际化将成为一个重点。

    点评:一汽和东风在海外市场的风格比较相似,都是先出口产品,再出口技术,先“游击战”,再“阵地战”。海外市场的区域上也大体相似,中东、东南亚,现在又死死盯住了独联体等国家,对欧美市场还没有明目张胆地图谋。在战略上,主要是靠自己的相对优势单向渗透国际市场。这样的战略,好处是比较稳健,风险虽然存在于每一个小市场,但对集团本身的经营不会产生太大的影响,同时现在的求稳战略也不可能实现海外市场的跨越式发展。也正因为如此,这种海外战略决定了两家大集团所采取的渗透模式是一个漫长的过程,这种漫长有可能让你根本看不清你的去向,虽然你每天都在进步,但是你不清楚会不会明天就遇到“玻璃屋顶”,从此无法再前进一步,除非改弦更张。

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