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打击丰田:日产-雷诺戈恩的真正意图所在
2006年7月19日 8:48  来源:搜 狐

  在汽车制造大战中,通用汽车公司未被使用的能力为尼桑和雷诺带来繁荣

  丰田??卡洛斯 戈恩的尼桑汽车公司和雷诺汽车公司上周决定推进和通用汽车公司的联盟以大幅度削减开发成本和生产成本。这次联盟的真正意图可能是为了击败他们共同的竞争对手:丰田汽车公司。 

  掌管着高达41亿美元资产规模的三井住友资产管理公司的负责人Atsushi Osa说道,丰田在全球的轿车工业中有着绝对的领导地位,她的成长迅速和稳定,以至于没有其他公司能真正的赶上丰田汽车的步伐。戈恩愿意和通用结盟的真正目的是想利用通用的资产和丰富的资源来对抗丰田的增长势头。

  随着通用和福特汽车在各地关闭工厂和裁员,而以市值计算当今世界上最大的汽车制造商丰田正在加速扩张。座落在日本本土的丰田公司今年平均每月开支13亿美元,在括德克萨斯、俄罗斯、加拿大、泰国和中国在内的地区新建至少6座工厂。

  52岁的戈恩先生使用通用公司的闲散制造能力来廉价的提高自身的生产水平。结盟不但使他公司的产品在中国具有竞争力,均摊了在燃料电池,电油混合汽车方面的开发费用,而且主要抵制了丰田在欧洲的扩张势头。作为通用公司第四大投资人,89岁的亿万富翁科克科克里安建议复兴以底特律为基地的汽车制造业,因为去年该地区的汽车制造业损失了106亿美元。

  7月7日通用汽车董事会授权其首席执行官里克 华格纳分析了该项计划。作为尼桑和雷诺公司的首席执行官,戈恩先生在7月3日就接到公司的允许开始和通用公司进行谈判。

  人们都很熟知这次会谈所达成的说法,那就是尼桑和雷诺可能购买整个通用公司20%的股份,总价值为33亿美元。

  丰田和其分店计划销售1030万辆汽车到2010年,预计比2006年增加885万辆。而尼桑和雷诺在2005年总共销售613万辆轿车和卡车。

  在欧洲,丰田正着手处理Boulogne-Billancourt,一家属于法国雷诺的小轿车生产厂家,同时它还与处在捷克共和国的Citroën PSA Peugeot有关系。在2006年的头5个月里,丰田在欧洲的市场占有份额上升了0.2%,上升到了5.7%,而雷诺的占有额下降了1.1%,到了8.9%。

  身为大西洋投资研究公司主席,管理着10亿美元资金的艾德文 莫勒先生在丰田公司说道:“丰田知道如何销售,如何制造好车和如何定一个好价钱。而尼桑和通用公司此时此刻永远赶不上丰田,充其量他们仅仅只能管好自己。”

  尼桑的发言人米亚 尼尔森拒绝对丰田在尼桑策略方面的影响做任何评论。

  上世纪60年代,以东京为基地的尼桑公司与丰田激烈竞争就是为了争取日本国内汽车制造第一。直到1999年,在卖掉外观平庸的汽车后戈恩先生才接手几乎破产的尼桑公司。戈恩先生停掉诸如Pulsar NX 紧凑型轿车的生产,并在日本命名丑小鸭的绰号,这样缩减了10%的经销商。

  戈恩先生争取20%的投资资金能得到回报。这导致产生这样一种战略,那就是从其他汽车制造商那里购买技术和汽车成品当其比自己开发便宜时。东京Meiji Dresdner Asset Management Co. 的分析家Norihito Kanai说,尼桑可以联合通用开发混合气体,柴油及氢燃料电池轿车。

  Kanai说:“其中最大的一个利益就是我们可以分配大家的财务负担,从而可以发展更先进的技术。”

  丰田公司在2006年3月底时现金和股票的总额高达138亿美元,是当时尼桑总额的4倍。去年丰田动用了其中部分资金购买了通用公司在Subaru轿车制造商——富士重工公司中的股份。在没有修建一家新工厂的情况下,丰田计划每年在印度的富士重工工厂生产10万辆Camry轿车。

  尼桑可能在北美地区,通过改变通用公司所属的未曾使用的工厂空间修建自己的轿车和卡车生产线,以追赶丰田的发展势头。而通用公司则计划在2008年内关闭12家北美工厂,从而使公司的美国市场占有额下跌2.8%,在第一个半年里以达到24.3%。

  伦敦KBC Financial Products 的Amir Anvarzadeh声称:“我能想到对于通用公司来说,唯一的也是最主要的吸引人的地方就是她在美国巨大的和不久将来的闲散的生产力,还有其在兼并市场上相关的强大的稳固地位,尤其在中国的优势很突出”。

 
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