2006年上半年，广东口岸汽车（汽车和汽车底盘，下同）进出口呈现这样的态势：进口在经过2005年的明显下降后，恢复了快速增长；出口结构明显优化，小轿车出口比例大幅度提升。

　　进口止跌回升

　　据拱北海关最新统计，2006年上半年，广东口岸进口汽车16493辆，比去年同期（下同）增长25.2%；而去年同期广东口岸进口汽车13178辆，同比下降38.9%；去年全年广东口岸进口汽车则为31729辆，同比下降14.8%；几个数字形成了鲜明对比。

　　从进口结构看，今年上半年，广东口岸共进口小轿车（包括整套散件）6140辆，下降18.1%，在整体进口中所占比重由去年同期的56.8%下降到37.2%；而进口四轮驱动轻型越野车6279辆，增长达75.7%，占整体进口比例由去年同期的27.1%上升到38.1%。另外，小客车（九座及以下的，包括整套散件）和卡车（包括整套散件）分别进口2158辆和1140辆，分别增长1.9倍和1.8倍。

　　从进口产地看，日本生产汽车仍占据明显比例。今年上半年，广东口岸从日本进口汽车6177辆，增长28.2%，占整体进口比例为37.5%；从韩国进口2851辆，增长1.2倍，占17.3%；从德国进口2427辆，下降16.2%；从美国进口1729辆，增长0.6%。

　　从进口月份看，6月份进口出现了明显的回落。今年前5个月，广东口岸进口汽车数量分别有20.9%到90%的增长，但6月份进口2152辆，同比下降24.1%。

　　　随着国内汽车产业的蓬勃发展，各大品牌豪华轿车相继国产，以及消费税政策的最终出台，进口汽车对国内市场的作用，明显由过去的数量补充转变为品种调剂和弥补空档。而国内高消费阶层对高档汽车的需求并未因消费税调整而出现萎缩，国内尚不具备生产能力的高档、豪华、个性化越野车在进口中的比例将不断上升，如今年上半年广东进口汽车中越野车就首次超过了小轿车。

　　出口结构优化

　　2006年上半年，广东口岸出口汽车37263万辆，增长27.2%。

　　从出口商品看，在广东口岸出口汽车中，小轿车出口达到12899辆，增长64倍，在整体出口中的比例达到了34.6%，而去年的比例仅为0.7%。另外，高尔夫球车出口20652辆（去年同期无出口），占整体出口比例为55.4%。

　　从出口市场看，对美国出口虽有下降，但美国仍是广东口岸出口汽车的第一大市场。上半年广东口岸对美国出口汽车16449辆，下降11.2%，占整体出口比例为44.1%；对比利时和意大利分别出口9462辆和3331辆，分别增长66.6倍和8.5倍。

　　出口结构变化的原因是因为广州本田汽车（中国）有限公司生产小型轿车的批量出口。随着出口车型的变化，出口市场结构也出现了变化。由于广东汽车制造业主体是外商投资企业，能否在跨国公司全球产能协调中获得长期订单，将是广东口岸汽车出口能否保持稳定增长的决定性因素。