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质量“垒卵”谁之过?日本车销量已经萎缩
2006年7月18日 14:46  来源:网上车市  作者:周海灵

  曾经在网络上流传一个十分鬼怪的词的:日本汽车骂得越凶,卖得越好。这个词无法考证是否日系公关炮制,但却有化解舆论对日本汽车批评之效,俺有一篇文章也被安上过这样的标题,因此文章的效用也大打折扣。它内含有一种暗示性,那就是日本汽车越骂越好卖,事实是,舆论始终对日本汽车保持着高度压力。那么,对于日本汽车人来说,他们也是只要有市场,便不再顾及美誉度,市场好,说明批评是给他帮忙,或者说,对于日系汽车,批评是义务为其助销。

  然而,事实说明并非如此,舆论的作用仍是不能忽视的,今年上半年,由于丰田锐志、皇冠漏油事件,天籁的断裂事件,加上老的人们记忆犹新的婚礼门事件,至少在网络上,对日本汽车批评的声音呈现高密度,猛火力,一段时间呼应台州和杭州日系汽车消费者的抗议日商活动,达到沸腾程度。虽然主流媒体照例现失声,甚至在七七事变纪念日都没有应有的表达,并有一波波的日系公关文稿试图力转颓势,以及凯美瑞高调宣传,这次都没有能够转移民间的视线,网络舆论牢牢抓住日系汽车不尊重中国消费者的事实,尤其质疑我方政策法规对消费者保护的漏洞,极大地阻止了日系汽车的市场增长。
    
  比较2005年日系汽车的市场高速增长,2006年上半年日系汽车则跌入销售低谷,《北京晨报》援引中国汽车工业协会的数据显示:在5月的销量大幅度下滑的车型中,日系车占了很大的一部分,除了丰田锐志外,本田雅阁5月的销量为9200台,比4月减少了4000台,降幅达到30%;虽然日产天籁推出了新款车型,但其5月份销量也只有4146台,比4月下降22%。多款主流日系中高档轿车销量的降幅超过了5月车市整体销量的下降幅度。
   
  至此,也就可以回答“日本汽车骂得越凶,卖得越好”那句话了,也证明中国汽车消费市场有了常规逻辑,中国消费者有了正常判断,即有了常理,一洗中国汽车消费者所谓的“低智”现象。
  
  坦诚地说,在中国汽车消费市场,无论是反日还是哈日一方,都不能回避两个问题,一是日本车系的对华战略,为中国市场“订身度量”的行为必须修正,以实际行动去除中国消费者脑中的“日本汽车一流的卖欧美,二流的卖本土,三流的卖中国”的深深烙印,二是中国立法机构必须尽快完善保护汽车消费者的法律法规,不要让汽车商继续钻法律漏洞。
    
  对于日系汽车目前的现状以及未来发展态势,我曾与底特律的朋友沟通,的确,作为世界汽车制造大国的日本,其汽车技术的发展不能低视,尤其丰田的技术与管理经验,都是中国汽车产业可资借镜的,丰田的精益制造,或许是中国汽车制造不能绕过的一关,但是丰田并没有在中国保持他们在欧美创造的质量,反而在锐志和皇冠漏油事件之后百般抵赖,并将责任推给丰田生产线上的中国工人,这十分荒唐,它对丰田的长远发展规划的影响十分深远,难道“日本汽车骂得越凶,卖得越好”反过来深刻地影响着日系汽车首脑的思维吗?
    
  今天可以说,骂得越凶,卖得越不好。否则,只能继续说明国人的思维极度不正常。

 
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