汽车资讯 | 新车 | 价格 | 独家 | 专题 | 车型报价 | 分析评论 | 营销活动 | 政策 | 图库 | 论坛
商用车市 | 卡车 | 客车 | 股评 | 信贷 | 物流运输 | 二手车市 | 汽车租赁 | 销量 | 博客 | RSS
慧聪网首页 > 汽车行业 > 市场分析
行业搜索
2006年上半年汽车工业产销形势分析
2006年7月18日 10:46  来源:中国工业报  作者:陈士华

    今年上半年,随着各地"限小"政策纷纷取消以及受新消费税政策等影响,我国乘用车需求得到很大激发,带动我国汽车产销呈现较快增长。上半年,我国汽车生产363.03万辆,同比增长28.94%,与去年同期相比产量净增81.51万辆;销售353.52万辆,同比增长26.71%。其中,乘用车产销259.63万辆和251.16万辆,同比增长40.3%和36.53%;商用车产销103.40万辆和102.36万辆,同比增长7.16%和7.71%。

    轿车增幅明显自主品牌表现突出

    轿车需求明显回升,经济型轿车占据市场主导地位。上半年,我国轿车市场总体销售情况较去年有很大改观。轿车销售180.39万辆,同比增长46.9%。

    在轿车主要品种中,1升<排量≤1.6升系列轿车品种仍占据了最大比例,该系列汽车累计销售97.81万辆,占轿车总销量的54.22%。这说明我国经济型轿车正在成为私人轿车消费的主流产品。此外,1.6升<排量≤2.0升系列各轿车品种上半年累计销售42.75万辆,占轿车销售总量的23.7%。

    上半年,在国内主要销售的轿车品牌中,自主品牌表现十分突出。夏利销售依旧名列榜首,销售9.38万辆,占轿车销售总量的5.2%。此外,奇瑞公司旗下的主导品牌销售情况普遍不错,其中QQ销售6.59万辆,同比增长20.74%;旗云销售5.34万辆,同比增长1.4倍。此外,吉利自由舰销量也达到3.66万辆(详见右图)。

    MPV市场持续了去年快速增长势头,主导品牌依然占据市场绝对优势。上半年我国MPV(多功能乘用车)销售9.48万辆,同比增长33.7%。在MPV主要品种中,2.5升<排量≤3.0升系列增幅最为显著。上半年,1.6升<排量≤2.0升系列销售2.01万辆,同比增长14.89%;2.0升<排量≤2.5升系列销售3.9万辆,同比增长34.33%;2.5升<排量≤3.0升系列销售2.57万辆,同比增长1.2倍。上述三大系列MPV品种累计销售8.48万辆,占MPV销售总量的89.45%。

    在MPV主要品牌中,排名前五位的品牌依次是别克GL8、奥德赛、瑞风、风行和CM8,这5个品牌分别销售1.79万辆、1.78万辆、1.76万辆、1.06万辆和0.78万辆。与去年同期相比,除CM8呈一定下降外,其他4个品牌均保持不同程度增长;其中别克GL8和奥德赛增幅最为显著,分别达到77.11%和91.56%。这5个品牌上半年共销售7.17万辆,占MPV销售总量的75.63%。

    SUV销售良好,市场变数仍然存在。上半年,国内SUV制造企业抓住了消费税上调的有利时机,大力加强市场营销力度,同时调整了产品价格,SUV市场总体表现明显好于预期。

    据统计,SUV上半年累计销售11.49万辆,同比增长38.68%。其中,四轮驱动SUV销售5.6万辆,同比增长53.44%;两轮驱动SUV销售5.89万辆,同比增长27.07%。在四轮驱动SUV乘用车品种中,1.6升<排量≤2.0升和2.5升<排量≤3.0升两大系列品种增幅最为显著,分别累计销售1.67万辆和1.16万辆,同比分别增长1.1倍和98.08%。在两轮驱动SUV品种中,1.6升<排量≤2.0升系列市场表现最为出色,上半年该系列销售1.13万辆,同比增长2.2倍。

    SUV销量位居前五位的品牌依次是:本田CRV、途胜、猎豹、哈弗、瑞虎。这5个品牌上半年分别销售1.4万辆、1.28万辆、1.26万辆、1.2万辆和1.09万辆。上半年,上述5个品牌共销售6.23万辆,占SUV销售总量的54.22%。

    交叉型乘用车产销增长稳定,上汽通用五菱位居榜首。上半年,交叉型乘用车产销49.95万辆和49.81万辆,同比增长13.64%和8.75%。其中,1升<排量≤1.6升系列销量同比增长最为显著,上半年该系列销售18.32万辆,同比增长84.45%。相比较而言,排量≤1升系列销量较去年虽然呈一定下降,但仍占据最大部分市场份额,上半年该系列销售31.22万辆,占交叉型乘用车销售总量的62.68%。

    在交叉型乘用车主要生产企业中,上汽通用五菱销量不仅同比保持较快增长,而且所占市场份额继续位居首位。上半年,上汽通用五菱销售20.07万辆,同比增长47.25%;长安、哈飞销量虽然继续位居二、三位,但同比均呈现一定下降趋势,两家企业上半年分别销售12.5万辆和7.45万辆,同比分别下降2.14%和9.64%。前三家企业上半年共销售40.02万辆,占交叉型乘用车销售总量的80.35%。

    商用车产销总体保持稳定轻型车增长明显

    货车产销总体波动不大,重卡需求继续萎缩。今年上半年,货车产销基本保持平稳增长,货车底盘与去年相比基本持平。上半年,货车产销66.76万辆和66.51万辆,同比增长8.07%和7.97%;货车底盘产销18.55万辆和17.67万辆,产量同比增长0.15%,销量同比下降0.53%。

    在货车主要品种中,6吨以下轻型和微型货车同比保持不同程度增长,而14吨以上重型货车品种则继续呈现明显下降。上半年,总质量≤1.8吨微型货车产销13.22万辆和13万辆,同比分别增长13.81%和14.60%,占货车产销总量的19.80%和19.55%;1.8吨<总质量≤6吨轻型货车共产销44.36万辆和44.27万辆,占货车产销总量的66.45%和66.56%。其中,1.8吨<总质量≤3.5吨系列产销25.6万辆和25.55万辆,同比分别增长8.10%和8.15%;3.5吨<总质量≤4.5吨系列产销14.49万辆和14.5万辆,同比分别增长21.78%和19.14%;4.5吨<总质量≤6吨系列产销4.27万辆和4.22万辆,同比分别增长29.58%和27.32%。在6吨<总质量≤14吨中型货车系列中,6吨<总质量≤8吨系列惟一保持增长,上半年该系列产销均为3.05万辆,同比分别增长18.24%和23.34%。

    值得注意的是,14吨以上重型货车仍未摆脱低迷走势---14吨<总质量≤19吨系列产销6197辆和6243辆,同比下降53.76%和53.73%;19吨<总质量≤26吨系列产销1.34万辆和1.42万辆,同比下降22.67%和14.44%;26吨<总质量≤32吨系列产销7296辆和7067辆,同比下降1..02%和15.95%。

    半挂牵引车需求上升,市场回暖。上半年,在国内物流业快速发展的带动下,半挂牵引车行业逐渐走出低谷,销量与去年相比明显增长。半挂牵引车累计销售4.21万辆,同比增长30.61%。

    轻中型客车增幅明显。与去年同期相比,今年上半年我国客车结束了较为低迷的状况,总体开始呈现增长。上半年,客车累计产销9.73万辆和9.52万辆,同比增长13.2%和12.81%;客车底盘产销4.48万辆和4.44万辆,同比增长12.75%和11.11%。

    在客车主要品种中,轻型和中型客车产销整体明显回升,大型客车需求则继续萎缩。最值得一提的是,7米<车长≤10米系列中型客车各品种产销同比均呈较快增长。其中,7米<车长≤8米系列累计产销4513辆和4560辆,同比分别增长30.62%和28.45%;8米<车长≤9米系列累计产销3884辆和4061辆,同比分别增长31.30%和32.41%;9米<车长≤10米系列累计产销3002辆和3005辆,同比分别增长45.23%和44.54%。在7米以下轻型客车品种中,6米<车长≤7米系列增幅最为显著,上半年该系列产销6142辆和6290辆,同比分别增长45.06%和58.4%;相比较而言,车长≤6米系列增幅虽然略低一些,但所占比重仍然最高。该系列上半年产销7.02万辆和6.77万辆,同比增长10.41%和9.28%,占客车产销总量的72.15%和71.11%。然而,去年产销形势较好的大型客车进入2006年后增幅明显回落。其中,在大型客车中所占比例最大的10米<车长≤12米系列上半年产销9177辆和9269辆,同比分别增长1..89%和12.64%;与去年同期相比,产销增幅分别回落11.67%和13.73%。

    从客车产品按用途划分情况来看,与去年同期相比,除专用客车外,客车主要品种均呈现稳定增长。其中,城市客车销售9265辆,同比增长15.44%;长途客车销售1.52万辆,同比增长18.24%;旅游客车销售2274辆,同比增长36%。然而,与去年快速增长形成很大反差,专用客车进入2006年后市场总体表现较为低迷,累计销售2498辆,同比下降21.64%。

    十家车企销量占总量逾八成奇瑞等自主品牌企业表现出色

    销量居前五位企业中,上汽集团累计销售62.14万辆,同比增长5..85%;一汽集团累计销售56.29万辆,同比增长23.28%;东风、长安和北汽也继续保持较快增长,分别销售45.42万辆、36.91万辆和33.71万辆,同比分别增长26.1%、8.39%和11.94%。

    在销量排名六至十位的企业中,奇瑞、吉利和华晨增幅最为明显,上半年分别销售14.42万辆、10.59万辆和9.22万辆,同比分别增长72.15%、55.62%和62.11%。今年上半年,销量排名前十位的企业共销售295.49万辆,占汽车销售总量的83.59%。

 
 [关键词]:汽车工业 产销形势 分析  发表评论    【推荐】 【打印

相关文章 更多 
·后悔选择卖汽车 汽车经销商路在何方  (7.18 7:53)
·车市周评:给车市“崩盘论”泼泼冷水  (7.17 15:13)
·Skoda国产面临三道坎:定位、中文名、渠道  (7.17 7:54)
·南北大众产品线重新定位 彻底终结自相残杀  (7.17 7:40)
·奥迪撤销中国区人才流失渐显 考验即将来临  (7.17 7:26)
·奔腾轿车标识烦恼--贴一汽标还是红旗标?  (7.17 7:26)
·新宝来上市 “四世同堂”车型丰富未必好事  (7.14 10:13)
·国产权之争落下帷幕 解密斯柯达国产前后  (7.14 9:52)
·现代汽车赢了德国失意中国 北现搭车不顺风  (7.11 10:49)
·角逐中级车市场 价格战之外还有什么选择?  (7.11 7:52)
我来评两句〖查看最新评论〗 
请您注意:
·遵守中华人民共和国的各项有关法律法规
·承担一切因您的行为而导致的法律责任
·本网留言板管理人员有权删除其管辖留言内容
·您在本网的留言,本网有权在网站内转载或引用
·参与本留言即表明您已经阅读并接受上述条款
昵称:匿名

文字广告
精彩推荐
东风日产轩逸23日发布
国产Volvo最低30.5万
八款主流改款车解析
·车市低迷时经销商如何营销
·罗孚何去何从上汽需冷启动
·环境改善下半年车价将小降
热点专题
车市谁将受影响
七一实施三车政
这些会影响你吗
·新POLO上市劲情劲取玩变脸
·车商世界杯营销变帽子戏法
·中国坚决对低效KD模式说不
·企业新车加速政策背后隐忧
资源共享
[下载]长安微车渠道策略方案
[论坛]Marco 概念车设计作品
[下载]国产汽车市场结构分析
[论坛]重型载货车业研究报告
[下载]0506汽车市场分析预测
[论坛]慧聪汽车资料(绝密)
点击排行
·东风雪铁龙凯旋今下线 7317
·谁来为消费税“买单” 4984
·摩托帮分兵合围汽车业 4768
·新车加速背后企业阴影 4652
·华晨骏捷以亲民价上市 3834
·长安福特马自达三上市 3391
·通用步入了后恐龙时代 3136
·五一黄金周购车风向标 2352
论坛精华
经典广告
汽车设计