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福田“超长保修”服务 被指涉嫌不正当竞争?
2006年7月18日 10:46  来源:中华工商时报  作者:吴行

    “超长保修”逼近利润底线,国内商用车市场响起“反价格战”声音。日前,福田汽车在全国启动了“全程无忧”服务促销大行动,其核心是为用户提供“20万公里以上的超长保修”。此举一出,引起业内轰动,认为福田汽车是凭借规模和实力,变相挥起“价格利刃”挤兑中小竞争对手。不少汽车企业反应强烈,声称福田此次让利幅度太大,让人想起过去家电行业惨烈的“价格战”山雨欲来的前奏。甚至有汽车企业示,将呼吁相关部门对这种可能引起恶性竞争的行为进行干涉,避免商用车行业过早进入新一轮的洗牌期。

    质疑:商用车第一品牌要扮演“价格杀手”?

    据了解,福田汽车宣从6月15日起三个月内,凡购买旗下欧曼、奥铃、风景、萨普品牌的产品,将享受多达39种的关键零部件20万公里保修,还送全免费保养一次,正是被质疑挑起“价格战”的导火线。

    “卡车产品有这么长的保修期,国内从来没有过。”国内某资深汽车评论家表示。由于作为生产工具的卡车等商用车产品,损坏几率远远高于乘用车,因此国内对卡车的保修一般都在10万公里内,超出这个保修期,就因为保修成本太高而难以承受。这也是为何虽然消费者一直在呼吁商用车保修期延长,与国际接轨,但国内企业迟迟不敢妄动的原因。

    一位有20年驾龄的卡车司机估算,10万公里后,作为生产工具的轻卡保修成本在下一个10万公里可能达到8000-12000元,重卡会更高。照此计算,现在福田汽车将保修期一口气延长到20万公里,额外还送全免费保养等,无疑是变相降价上万元,消费者固然高兴了,但卖车利润却必定大大摊薄,用的正是“利润换市场”的招数。

    一轻卡厂家的市场部门负责人直言,福田汽车的“超长保修”直接将利润压到了底线,按这种标准,国内绝大部分销量较小的商用车企业根本“赚不到钱”。福田开始扮演商用车行业的“价格杀手”了。

    担心:“超长保修”是恶性竞争的开局?

    分析人士指出,目前国内卡车市场早已走过了暴利期,特别是去年国内卡车行业遭遇“寒流”,销量大大下滑后,不少一向表现良好的卡车产品也开始降价,让出利润空间,市场价格已经比较实在了。现在福田汽车送出“超长保修”,加上研发、生产、销售、渠道等各方面的成本,将行业利润真正拉至底线。福田汽车采取这种刺激消费者惊喜的手段,其实就是想凭借规模和实力,强行拔高服务标准,挤压并迫使对手牺牲利益跟进,意图通过服务来发起和主导一场行业洗牌。

    在市场最前端的经销商对这种压力感觉最灵敏。一位福田汽车经销商表示,“超长保修”推出后,光是来看车的人就多了一倍还不止。而相邻的另一品牌轻卡经销商则迫不得地向其经销的品牌厂家建议,要求延长保修期,或者大幅度增加其他配套服务措施来应对。

    “超长保修期的成本压力大家都心知肚明,中小企业根本不可能承受。如果福田汽车是为了争夺市场、挤兑实力较次的竞争对手而以超低利润卖车,率先挑起价格战,就很可能成为行业恶性竞争的开局。我认为相关部门应该对这种行为进行干涉。”国内某知名商用车生产企业的负责人无奈地说。

    说法:中伤“超长保修”毫无道理

    对于沸沸扬扬的涉嫌挑起“价格战”的说法,福田汽车营销公司副总经理宋术山接受采访时显得异常愤慨,直言这是竞争对手没有理由的中伤,将一种正常的市场竞争故意扭曲和丑化,“欧洲卡车的保修期都是在60万公里以上,难道都是在恶性竞争吗?”

    宋术山称,此次福田汽车推出“超长保修”决不是以恶意挤兑中小竞争对手为目的,而是基于福田汽车产品质量升级而量身订做的。今年来,福田先与康明斯,后与潍柴动力、德国BOSCH、奥地利AVL签下一系列合作协议,以链合创新的先进模式集成国际先进技术,打造了真正具有国际先进水平的产品。在此基础上成为国内第一家推出“超长保修”的商用车企业,是福田汽车在服务上也向国际先进水平靠拢的正常行为,正是基于对产品的自信以及对客户负责的态度。“恶性竞争”说法的出台,完全是竞争对手恶意炮制出来的中伤,背后是对福田汽车产品、服务的被迫认同和无力追及。

    宋术山还表示欢迎相关部门的监督,看福田是不是在超低利润卖车,搞挤兑式的“恶性竞争”。据解释,福田汽车产品品质过硬,保修期延长成本根本不会大幅度增加,而且拥有全国最大的服务网络,不仅可以快速服务,还进一步降低了服务成本,加之福田商用车连续八年国内第一的销量,即使单车利润降低一点,整体盈利能力仍然很强。“赔本赚吆喝”的买卖福田是不会做的,“挑起价格战”、“恶性竞争”这些说法也是难以立住脚的。

 
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