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轿车进入1.3L时代 皮卡车进入2.0L时代
2006年7月18日 10:46  来源:江门日报

    1.3升已经成为经济型轿车的黄金排量,而在皮卡车的众多车型中,目前仍以2.2升的皮卡为主导车型。在国内燃油价格的持续走高的情况下,皮卡车作为一种工具车如何降低油耗,提高车辆使用的经济性,成为了消费者在选购皮卡车时关注的重要因素。 

    如果要降低皮卡车的油耗,两种方案可供选择:一种是通过选用小排量发动机来实现,这样可能会导致车辆本身的动力不足,且国内可供皮卡车选择的发动机机型不多;另一种则是通过采用先进技术提高发动机的“升功率”,达到小排量、大马力,但这样又可能导致发动机成本的上升。在两者之间如何权衡?成为众多汽车生产商比较头痛的问题。此次,老牌的皮卡车生产厂“中兴汽车”与老牌发动机生产商“绵阳新晨动力”共同开发出一款2.0L排量的4G19发动机,通过“高温、高寒、高原”极限环境“三高”标定以及3个月3万公里的耐久性试验,印证了发动机“大功率、小排量、低油耗”的特点以及车辆良好的稳定性和可靠性,而且在价格上,优势技术的组合并没给消费者带来额外的负担。

    中兴2.0升皮卡的上市,标志着中国皮卡车市场进入了2.0升时代。消费者将从中获得更节油、更耐久、更环保等多项实惠。

 
 [关键词]:轿车 皮卡 排量  发表评论    【推荐】 【打印

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