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重蹈2004年覆辙? 国产车价再现崩盘之势
2006年7月18日 10:38  来源:太平洋汽车网

    在经历元旦价格回涨大潮之后,今年头四个月,国产乘用车的市场价格一直保持着平缓下降的态势,4月份新消费税实施前后,大排量乘用车还出现大面积的官方涨价行为。五一长假过后,车市淡季如期而至,国产车价中级车开始震荡并引发连锁效应,顷刻之间便呈现出崩盘之势,其状有如两年前那场惨烈的降价风潮。

    重蹈2004年覆辙?

    中国车市在2002、2003连续两年“井喷”后,国产乘用车厂家纷纷扩大产能并提高产销计划。然而,2004年车市远不如预想中乐观,汽车消费增速出现大幅度回落。与此同时,在全国车贷的不良贷款率居高不下的情况下,央行开始整顿车贷,收紧对汽车经销商的信贷,提高个人贷款购车的最低首付率;而与汽车信贷密切相关的车贷险,也被中国保监会正式叫停整顿。信贷政策的紧缩,直接导致乘用车销量大幅下滑。在库存激增的巨大压力下,乘用车厂家们期望以降价来提振车市。然而,大面积的降价却加剧了消费者的持币待购。在此恶性循环之下,2004年车市一共爆发了四次大规模降价潮。虽然乘用车销量比2003年增长11.56%,但是代价之大让不少厂家心有余惧。

    吸取了2004年的教训后,不少乘用车厂家都调低了对2005年车市的增幅预期,并尽量避免大规模价格战。从2005年下半年开始,消费者积聚的购买力开始释放,最终,全年的乘用车产销达到了320万辆,比2004年增长超过26%。在此情势下,“乐观主义”再度抬头,国内乘用车企业纷纷提高2006年的产销目标。而今降价潮再度爆发,似乎预示着国产车市将重蹈2004年的覆辙。

乘用车厂家2005年完成销量2006年计划产销
上海通用29.86万辆

38.2万辆

北京现代22.47万辆30万辆
奇瑞汽车18.40万辆28.1万辆
长安福特6.10万辆13.8万辆
长安铃木9.07万辆15万辆

(数据来自中国汽车工业协会公资料)

    新车扎堆上市引发震荡

    2006年上半年,国产新车扎堆上市。华晨骏捷、本田思域、马自达3大众速腾、雪铁龙凯旋、别克君越等重量级新车纷纷登场,国产车市的竞争更趋激烈。特别是华晨骏捷,8.58万元起的定价颇具竞争力,对A级家用轿车市场冲击尤为巨大。不过,这些新车均未直接引发国产车价崩盘,充当压垮车价的“最后一根稻草”的,是广州丰田凯美瑞。

    定价19.78万元-26.98万元的广州丰田凯美瑞上市后,B级轿车市场僧多粥少的局面进一步加剧。压力之下,马自达6率先宣布官方降价,随后北京现代NF御翔也跟进调价,其他同级别品牌虽未作出官方调整,但是在厂家默许之下,经销商已开始大幅提高让利幅度。在北京市场上,福特蒙迪欧已早早跌破16万元,别克君威即将步其后尘,北京现代NF御翔官方降价后仍未止住下滑之势,于日前终于跌破17万元,而作为该级别销量冠军的广本雅阁也不能幸免,2.0L手动档与自动档双双跌破19万元。

    在B级轿车价格崩塌之时,首先遭受波及的,是位于其下方的A级家用轿车。海马福美来与北京现代伊兰特先后宣布官方降价,不久后更在经销商主导下双双跌破10万元,与之并称国产轿车“新三样”的别克凯越,随后市场售价也跌破了10万元大关。除了华晨骏捷之外,几乎所有在售的A级家用轿车都被卷入了这场价格战当中,其中东风悦达起亚赛拉图本周更出现了低于9万元的市场报价。

    目前,这场价格震荡仍在蔓延当中。在A0级轿车市场中,北京现代雅绅特于上周宣布官方降价,其他车型如广本飞度等市场价格也连连下挫。而位于上端的高档轿车市场,由于竞争相对不充分,价格波动并不十分显著,不过随着国产VOLVO S40的上市销售,高档轿车的整体价位亦有望进一步下调。

    淡季漫漫何处是尽头

    骏捷与凯美瑞等新车,只是引发价格战的导火线,真正导致车价崩盘的,是车市淡季之下不断增加的库存压力。5月份受长假影响,全国乘用车总销量环比下降12.5%;6月份,情况进一步恶化,比5月份多出4个工作日但全月销量却环比下降4.2%。销量下降的直接结果是各大厂家库存增加,恐慌之下价格战拉开序幕。

    降价促销确实能在一定程度上使销量回升,但全国乘用车市场信息联席会的有关人士也指出,最近爆发的车市降价潮,已经重新引起持币待购人群的增加。车市会否如2004年般陷入“降价-持币待购-降价”的恶性循环当中,目前尚不得而知。唯一可以肯定的是,车市淡季远未结束,七八月份将延续之前的低迷状况。如无意外,乘用车市场将会在9月初开始回暖,并在国庆长假到来前达到一个销售的小高潮。

    目前淡季已经过半,厂家与经销商仍在苦苦支撑当中。在这场降价大潮中,受益的是购车的消费者。不过,淡季中的车价却不一定是全年的最低谷。根据往年的经验,汽车价格的最低谷将会在年底出现,因为各大厂家为了完成全年的产销计划,一般都会向经销商给出高额的返点,经销商为了拿到返点利润,往往会大幅度降价促销以求达到厂家指定的销售任务。直至元旦到来返点失效,汽车价格才会全面回涨,进入新一轮的循环当中。

 
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