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车价下降实属无奈 为啥明降暗降难触底
2006年7月18日 9:29  来源:北京现代商报  作者:蓝朝晖

  近期以来,几乎各种车型都以各种理由纷纷降价,尤其从6月份开始,看车的人少了,经销商也卖不动了。于是,为保住自己的市场份额,整个市场“降声一片”。迫于压力,市场上出现了既有厂家的公开调价,也有经销商的私自优惠。不少消费者因此都在等待车价最低点的出现,有专家提出,降价是正常的市场反应,但要想价格在短时间“一步到位”,永远不会出现最低点,赔本赚吆喝的事情是不会有的。谁的性价比高,谁就是胜出者。 

    经销商:暗降是无奈之举

  7月的北京,骄阳似火,在北京最大的交易市场——北京亚运村汽车交易市场,看车的人并不多,几个经销商懒散地坐在遮阳伞下聊着天,看见记者过来,立刻围过来,“看什么车、买什么车、都能优惠”。当看到交易不成,又会回到遮阳伞下聊了起来。

  “遇上淡季,大家都不好卖了,别人降价了,你要不优惠点,根本卖不动。”一位北京现代的经销商无奈地对记者吐着苦水。

  雅阁经销商的暗降,上万元的降幅让人受益不少;北京现代即使厂家公布全系降价,到了经销商那还要再暗降一下,似乎不优惠点,就形不成对竞争对手的压力,车市一时间很难看到有不降价的车型。

  一位业内人士认为,经销商的暗降很多都是迫于竞争对手的压力,采取的一种抢占对手地盘的策略。市场上一个品牌的降价,其他的竞争对手尽管厂家没降价,但经销商也会价格暗降或采取送大礼包、送装具、送油卡、送旅游等形式博取消费者欢心。

  然而,不少厂家为了统一价格,并不支持价格暗降的行为,并出台了一系列惩罚办法,但实际效果不尽如人意。

  在记者的采访中,有不少经销商对汽车降价遮遮掩掩并不愿多谈。有的找出各种降价的理由来应付,有的干脆就避而远之。

  “我们现在卖车,新车速腾都拿出来优惠了,”一位一汽-大众的经销商道出了心里话,“现在为了完成厂家每个月的销售任务,有的车型把返利都拿出来让给市场,否则本来100辆车的任务,你只完成99辆和没卖车是一个效果。”

  “其实现在暗降的大多是二、三级的经销商。”博瑞祥达的销售总监解释说,“现在所谓的二、三级经销商,并不是4S店直接派出去的店。它只体现了产品的一部分,很多经营成本部分都给忽略掉了。尤其是服务这一块的成本省掉了。因此降价无顾虑,车价也肯定比4S店要便宜得多。”

  诚信达的负责人也对此表示了赞同,“做4S店不是做纯销售,厂家对价格进行了严格的控制,也是要保障经销商的利润。一家4S店投资那么大,不赢利根本无法维持,即便是私下里送服务、送保养也是要我们自己掏腰包啊!”

  不少专家的观点是,目前汽车销售的利润的确不大,利润率也就在5%左右,即便是降价,其产品价格也不会偏离该档次的现行价格范围太远,否则就难以得到消费者的认同,从而损害产品的形象。主机厂:明降是正常市场行为

  明降主要是厂家直接宣布的降价,尤其在车市进入6月以来,逐渐陷于低迷期,像马自达6、北京现代、蒙迪欧等先后公布了降价,甚至降价风已经蔓延到市场上销售量最大的中级车市场。但对于单车价格下降的事实,大多数厂家并不担心。他们认为,市场在年中进行调整是很正常的事。

  “降价是市场的正常反应,市场和企业在每年都有一个调整的过程,一般情况下,年中是比较理想的调整期。”一家企业的销售老总表示。“今年前5个月,市场得到了提前释放,销量都有了大幅提升,现在的调整是为了以后更好,也是有利润来返。”

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