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微型轿车销量滑坡 都是油价惹的祸吗?
2006年7月18日 8:46  来源:四川新闻网-成都晚报

  从上牌榜推出至今,长安奥拓在成都的上牌量一直居高不下,但最近几个月,却呈大幅下滑趋势,而QQ、路宝的上牌量与长安奥拓日趋接近。本报曾提出“最能取代奥拓”的设问,现在看来,QQ与路宝似大有取代之势。其实也不尽然,微轿上牌量大幅缩减的背后,是紧凑型及经济型家轿队伍的日渐庞大。而在这个区间里的车型众多,总体层面上的量是远大于微轿的。成都车市更加显著的变化得自于今年接连的油价攀升。

  几款微轿的上牌量与去年同期相比,简直不可同日而语。翻看今年1~5月的上牌榜,奥拓每周的上牌量基本上都保持在100辆以上,到5月23日时,其上牌量也还维持在101辆。原以为今年5月24日零时的汽油涨价,会给小排量车的销售带来一次机会,但没想到的是,从那以后,奥拓的上牌量就再没上过百台,缩减了将近一半。而奇瑞QQ、哈飞路宝、吉利等小排量汽车的上牌量,较之去年同期也同样下滑严重。

  事实上,油价的一再调高,对微轿的消费对象打击最大,这些人大多精打细算,除了车价本身,更在意养车成本,油价上涨使他们成为有车一族的门槛陡然提高。至于一些专家预测的汽油涨价会让很多原本打算购买中级车的消费者重新选择微型车的说法,倒似书生之见。对于买中级车的人来说,谁会为了节约点油钱而牺牲面子和舒适?

  微轿的下滑是全国性,并非成都独有。根据全国乘用车联席会议的统计,1~5月份,全国微型车的销量环比减少22.2%,同比减少11.2%。日前中汽协会相关产业分会首席分析师贾新光对外示,由于国家汽车产业政策以及市场的影响,价位在2-4万元的微型乘用车将很快被中国市场淘汰。今年微车厂商们的日子不大好过,按老贾的说法,摆在他们面前的,似乎已不是如何发展的问题,而是生存权的问题。

 
 [关键词]:微轿 销量 油价  发表评论    【推荐】 【打印

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