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格林柯尔系彻底崩溃 受伤亚星重回集团怀抱
2006年7月17日 11:53  来源:中国证券网  

  顾氏孤城崩塌满目疮痍亚星重回集团怀抱亚星集团收购*ST亚星1.15亿股社会法人股,收购完成后,亚星集团成为*ST亚星第一大股东。

    三年别离,*ST亚星(600213)满目疮痍回到了亚星集团。  

  7月13日,亚星集团欲从格林柯尔手中购回当年卖出的全部*ST亚星股权,持股从7%又回到了从前的67.67% 。

   *ST亚星从顾氏孤城成功突围

  有意思的是,恰在此时,证监会对科龙电器及其责任人员的证券违法违规行为依法作出了行政处罚与市场禁入决定,对顾雏军给予警告、30万元罚款,并实施永久性市场禁入。

  此前襄阳轴承已被襄阳集团转让给天胜轴承,而海信、长虹先后并购了科龙电器及美菱电器,随着亚星的离去,以及顾雏军的永久市场禁入,格林柯尔系彻底崩溃瓦解。

  重回亚星集团怀抱

  *ST亚星日前公告称,公司接江苏亚星客车集团有限公司通知。亚星集团公司于2006年7月13日与扬州格林柯尔创业投资有限公司完成了“扬州格林柯尔创业投资有限公司与江苏亚星客车集团有限公司之关于扬州亚星客车股份有限公司的股份转让合同书”的签订。根据该合同书约定,亚星集团以协议收购方式收购扬州格林柯尔持有*ST亚星的1.15亿股社会法人股,占该公司总股本的60.67%。本次收购完成后,亚星集团公司成为*ST亚星第一大股东,合计共持有该公司67.67%股份。

  资料显示,亚星集团为国有独资公司,国家520家重点企业之一。公司注册资本2亿元,法定代人魏洁。经营范围为:参股经营;汽车研究开发、制造、销售等。

  对于连续三年亏损,今年5月已暂停上市的*ST亚星而言,或将有可能在亚星集团的支持下,赢得最后一线机会。

  命运多舛的*ST亚星

  2003年底,顾雏军为收购*ST亚星,专门成立了扬州格林柯尔创业投资公司,并以4.18亿元的总价格拿下了亚星集团持有*ST亚星60.67%的股权。顾雏军当时曾满怀豪情地表示,格林柯尔将在3到5年时间内把亚星打造成中国客车行业的旗舰。然而,顾氏入主后,*ST亚星经营业绩不仅没有起色,反而由于2003年至2005年连续三年出现亏损,于今年5月被暂停上市。

  顾的甜蜜谎言被揭穿后,给亚星带来的,除了曾经满怀希望走出困境的失落之外,更多的是资金流失的切肤之痛,以及名誉之失。

  *ST亚星董事会曾公开表示,2005年初,公司本来出现了较好的发展态势,但“科龙事件”的爆发,给公司蒙上了一层阴影,使公司的经营环境受到一定程度的影响,公司生产、经营形势下滑。继而,2005年7月底顾雏军等人因涉嫌经济犯罪被公安机关采取强制措施,使公司处于控股股东缺位、董事会主要成员被拘捕的非常困境之中,致使公司的一系列重大事项不能及时决策。

  此后,银行对公司全线收缩贷款、三番四次催债,使得公司在被扬州格林柯尔挪用资金6300万后更是雪上加霜。而走到这一步的亚星不得不靠收缩生产线来缓解濒临断裂的资金链。并分别于2005年4月、12月出售了扬州机电、盛达特种车公司,2006年5月解散了资阳亚星。

  扮演“救火队长”的亚星集团

  亚星集团作为扬州市政府直接领导下的国有独资公司,其法定代表人魏洁正是*ST亚星目前主持工作的副董事长。由此看来,之前*ST亚星发公告称,由具有集团和亚星奔驰双重背景的李福祥接替原格林柯尔系张路财务负责人一职确是富有深意了。

  对于市场有人士称,亚星集团此次收回扬州格林柯尔股权是找不到合适买家接手“烫手山芋”之下的无奈选择,曾接受过本报记者采访的*ST亚星内部人士此次未做任何表示,只表示“亚星昔日付出总算有回报。”语气显得颇为轻松。本报在此之前曾预测的亚星集团以及扬州市政府在*ST亚星绝地求生的危局中会有所作为得以印证。

  亚星集团在*ST亚星此次保牌战中扮演了“救火队长”角色,可是公告中对于集团将以何种价位购回讳莫如深,不过从*ST亚星目前的情况看,市场预期此次回购价肯定会低于3年前的卖出价。“集团到底是多少钱买回来的现在还不好说。”某位熟悉亚星的人士对记者这样表示。

  是否已找到最终归宿

  亚星集团此次购回之举,是否意味*ST亚星找到了最终归宿?熟悉亚星的该人士向记者透露,“这应该和襄阳轴承一样,仅仅作为一个过渡,集团应该是找好下家了。”

  对于市场之前曾传言的“G福田由于亚星奔驰的关系对亚星有些想法”,该人士认为,“此次集团回购应该是想将*ST亚星以陪嫁丫头的角色和亚星奔驰一同嫁给G福田。”他说,“这样一来,G福田自2003年以来与亚星奔驰的苦苦谈判也将落下帷幕。一方面,G福田将得到客车生产牌照的;更重要的是,奔驰商用车终于能腾出一个商用车合资名额,从而完成福田与奔驰的商用车项目。”

  目前时距北京汽车工业控股有限公司与戴-克签订的《战略合作框架协议》已过去近3年。此前有传言称,戴-克已对亚星奔驰发出最后通牒———撤出外方管理层,由中方自救,自救期两年。如果效果不理想,戴-克公司将从亚星奔驰项目撤资。如果这样,G福田会不会有意愿再等待两年从而轻松获得与奔驰的商用车项目呢?“这一切都还是推测,结果尚不清楚。”他说。

  无论如何,*ST亚星总算是摆脱顾氏的阴影了,这对于处于困境中的*ST亚星来说,应该是一道曙光。

 
 [关键词]:亚星 格林柯尔 客车  发表评论    【推荐】 【打印

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