汽车资讯 | 新车 | 价格 | 独家 | 专题 | 车型报价 | 分析评论 | 营销活动 | 政策 | 图库 | 论坛
商用车市 | 卡车 | 客车 | 股评 | 信贷 | 物流运输 | 二手车市 | 汽车租赁 | 销量 | 博客 | RSS
慧聪网首页 > 汽车行业 > 企业动态 > 企业动态其他
行业搜索
一汽、东风、上汽集团自主路线难解燃眉之急
2006年7月14日 18:18  来源:京华时报
    从去年8月份开始算起,本轮国内车市『井喷』也持续了近一年之久,应该说本轮的『井喷』与2003年那次相比有过之无不及。

    上轮『井喷』之前受市场诱惑,奇瑞、吉利等一批『三无』企业进入汽车行业,他们幸运地遇到了2003年的车市『井喷』,奇瑞、吉利一举冲进了轿车销售前十的位置,奇瑞在今年更是进入了前四名。

    这轮『井喷』前後,国内汽车行业著名的『三大』巨头受不了『没有自主品牌』的压力,开始张罗著要做自主品牌。一汽、上汽、东风可与奇瑞、吉利、华晨不同,他们要做都是大手。现在看来,三巨头的自主路线图已经明确,他们选择了三条不同的路线,但没有一家是与奇瑞、吉利一样选择从零开始。

    一汽集团选择的是借来主义。把一汽轿车生产的马自达6进行重新包装,自主品牌的『奔腾』就下线了。然後,把日本丰田的第四代皇冠换个标识,新『红旗』就诞生了。

    上汽集团选择的是买来主义。先是巨资入主韩国双龙,自主品牌直接进入了国际市场;紧接著就是把英国的老牌汽车企业罗孚的技术、品牌买回来,直接进入高级车生产领域。

    东风集团选择的是经验主义。目前透露出来的信息显示,东风汽车的理想是,通过与几大国际汽车集团的合作,学习、综合这些企业的技术经验等,开发东风汽车自己的自主品牌轿车。

    可以说,『三大』巨头都是高起点,上来大都选择中高级别轿车,可惜的是在三条自主品牌的路线图中,我们没有看到这些国家支持发展了几十年的老国企,其自己技术积累的广泛利用。解释其原因,不外乎有两种说法:一是技术积累还没有达到他们所说的要求,现在社会舆论又希望他们能出力自主品牌的开发,在被动之下仓促上马;另一种就是这麽多年,他们就没有轿车开发自主技术的积累。

    即便是这样,『三大』巨头还是没有像奇瑞、吉利那样,幸运地抓住这轮『井喷』的机遇。现在汽车市场已经开始出现疲态,三大巨头这些高起点的自主品牌轿车还没有一款走入市场 毕竟拿别人的技术,不像用自己的技术那样自如。
 
 [关键词]:一汽 东风 上汽  发表评论    【推荐】 【打印

相关文章 更多 
·通用:将尽快决定是否和日产及雷诺进行结盟  (7.14 11:42)
·首批经销商北京签约 Skoda国产化提速  (7.14 10:46)
·宝来新生 大众汽车终于学会“抬头看路”  (7.14 10:18)
·福特将其06年第三季度股息削减一半至5美分  (7.14 8:36)
·5年出10款轿车!长安发布自主品牌车标(图)  (7.13 17:30)
·上海大众首批特选二手车专业店开业  (7.13 14:36)
·萨博杀入高端市场 上海通用亮出第四张牌  (7.13 14:5)
·自主轿车超25万辆 新徽标展现长安汽车新蓝图  (7.13 13:35)
·雷诺日产欲与通用义结金兰 14日展开首轮会谈  (7.13 13:35)
·广汽弥补商用车软肋 整合资源发展自主品牌  (7.13 13:30)
我来评两句〖查看最新评论〗 
请您注意:
·遵守中华人民共和国的各项有关法律法规
·承担一切因您的行为而导致的法律责任
·本网留言板管理人员有权删除其管辖留言内容
·您在本网的留言,本网有权在网站内转载或引用
·参与本留言即表明您已经阅读并接受上述条款
昵称:匿名

文字广告
精彩推荐
雨燕周年纪念版上市
沃尔沃XC90运动版
高尔夫GTi十月登陆中国
·罗孚何去何从上汽需冷启动
·环境改善下半年车价将小降
·创意高速飙车分析POLO广告
热点专题
车市谁将受影响
七一实施三车政
这些会影响你吗
·新POLO上市劲情劲取玩变脸
·车商世界杯营销变帽子戏法
·中国坚决对低效KD模式说不
·企业新车加速政策背后隐忧
资源共享
[下载]长安微车渠道策略方案
[论坛]Marco 概念车设计作品
[下载]国产汽车市场结构分析
[论坛]重型载货车业研究报告
[下载]0506汽车市场分析预测
[论坛]慧聪汽车资料(绝密)
点击排行
·东风雪铁龙凯旋今下线 7317
·谁来为消费税“买单” 4984
·摩托帮分兵合围汽车业 4768
·新车加速背后企业阴影 4652
·华晨骏捷以亲民价上市 3834
·长安福特马自达三上市 3391
·通用步入了后恐龙时代 3136
·五一黄金周购车风向标 2352
论坛精华
经典广告
汽车设计