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自主品牌进入引擎时代 发动机开发渐入高潮
2006年7月14日 10:59  来源:中华工商时报
    作为汽车工业三大核心技术之一,发动机曾一直是中国自主品牌汽车发展的“心病”。但近日,随着长城汽车、华晨汽车等发动机新品的相继上市,整车企业自主制造发动机曙光已现。

    7月初,国内第一款具有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机———长城TC“智能节油王”INTEC正式上市。据悉,该产品是长城汽车与欧洲柴油发动机设计公司合作,采用了第二代共轨柴油发动机技术,是世界领先的柴油动力之一。该产品的上市,意味着自主品牌柴油发动机技术已达到世界领先水平。

    而在此前的6月26日,华晨汽车刚刚推出了第一台自制发动机———1.8T涡轮增压发动机。紧随华晨之后,奇瑞汽车也宣称:1.8T涡轮增压发动机将于2007年8月正式投产。

    分析人士认为,长城、华晨、奇瑞的举动明,中国自主品牌发动机开发已进入新的阶段性高潮。

    自主创新

    国产发动机性能大幅提升

    与此前上市的国产发动机不同,此次无论华晨的1.8T或长城汽车的TC“智能节油王”发动机,都依托与国外知名专业公司的联合研制,在技术性能等方面均实现了质的飞跃。

    首先,新款发动机加速性能更强。如长城TC“智能节油王”发动机,能在1600转到2600转间持续发出225牛·米的最大扭矩,明显优于传统增压柴油机,解决了最大扭矩时间短、动力不平稳的问题。华晨1.8T发动机也可以在2000转到4500转达到最高扭矩235牛·米。

    其次,新款发动机静音效果更好。据介绍,华晨新发动机的噪音小于102dB,长城TC虽然是一款柴油机,但由于采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术,其噪声值不

    超过98dB,比传统增压柴油机噪音降低16%以上,根本解决柴油机噪音大、舒适性差的问题,高速时感觉和汽油机相差无几,也堪称为“静音之王”。

    第三,新款发动机节油环保性能更高。据介绍,长城TC“智能节油王”发动机通过ECU电脑灵活精确控制燃油分配、喷射时间、喷射压力和喷射速率,比传统增压柴油机提高燃烧效率8%,百公里工况油耗比传统增压柴油机降低20%以上,而其二氧化碳排放减少与传统的柴油机相比低15%,排放达到欧Ⅲ标准。匹配整车后,比传统增压柴油机燃烧效率提高8%,而百公里工况油耗降低了20%。

    分析人士认为,从华晨1.8T和长城TC柴油机的性能看,自主品牌汽车有望在短时间内弥补“心脏”的缺陷。以长城TC电控高压共轨柴油机为例,其杰出的静音性能将彻底改变人们以往对柴油发动机的偏见,从而推动我国柴油机汽车市场加速发展。

    中国动力

    将成为自主品牌汽车发展新动力

    目前,华晨1.8T已经开始装配尊驰汽车,并即将配套华晨新车骏捷。分析人士认为,无论华晨、长城,都将从新发动机上受益匪浅。尤其是长城汽车,一旦哈弗等车型装配TC电控高压共轨柴油机,将以其更好的加速表现、更省的节油效果、更安静的驾驶体验等优势,彻底颠覆国内SUV汽车传统形象,从而掀起SUV市场新的发展热潮。

    据悉,在全球飞速发展的柴油车市场,柴油共轨系统代表着柴油机最新的技术和未来的方向。目前,在长城汽车之外,市场上奥迪奔驰华泰等品牌都推出了采用二代柴油共轨系统的汽车。
 
 [关键词]:自主品牌 引擎 发动机  发表评论    【推荐】 【打印

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