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安全:商用车企业一道绕不过去的篱笆墙
2006年7月14日 9:51  来源:中国汽车报  作者:王 宇

  业内专家认为,相对于欧美国家,ABS在我国商用车的装车率还较低,需要真正落实国家强制性措施——

  日前,据一项国家有关部门的统计显示,随着国内汽车保有量的急剧增长,道路交通事故已经成为越来越严重的社会问题。全世界每年死于交通事故的人估计超过50万,而我国则是世界上交通事故发生最严重的国家之一。据公安部最新统计,2005年,全国共发生道路 交通事故45万起,其中大货车肇事造成21505人死亡,交通事故已严重影响了我国人民生命财产安全。

  行车安全呼唤ABS

  如何防止 交通事故的发生,已经成为摆在汽车业内人士面前的重大课题。而ABS技术为中国的卡车、客车的运营提供了极大的道路和机动车辆安全保障,可以保护驾驶员、乘客和行人生命安全。同时,ABS也是应急制动时保证行车安全,减少交通事故的有效手段。国外权威机构对商用汽车交通事故的统计结果表明,如果装用ABS,可以避免7%的交通事故,减少14%的财产损失和17%的人员伤害。

  但据汽车业内的专家透露,由于人们对商用车安装ABS认识的不足,相对于欧美国家,ABS在我国的商用车装车率较低,还需要真正落实国家强制性措施。而在短时期内降低交通道路的事故发生率,就要使政府的相关部门和汽车生产厂家更好地了解ABS的重要性和好处,加快推进ABS在商用车上的应用,以大幅度地减少人员和财产的损失。2004年10月1日,国家标准GB7258-2004开始实施。该标准规定:总重量大于12吨的长途客车和旅游客车、总重量大于16吨且允许挂接总重量大于10吨的挂车的载货车、总重量大于10吨的挂车,必须安装符合国家有关标准要求的防抱死制动装置。同年11月,有关部门又下发了《关于实施GB7258-2004(机动车安全运行技术条件)中新增强制性项目的通知》,要求从2005年2月起,在标准约束范围之内的所有新注册车辆必须安装ABS。

  按照上述要求,现在生产的大、中型客车以及重型载货车应该全部配备ABS,但实际上的配套情况却远远达不到这个要求。目前很多载货车生产企业还没有开始对自身产品安装ABS,即使配备的,许多企业也作为选配装置。

  一位业内人士表示,在商用车技术水平上,我们与国外的差距还不小,特别是在安全、环保设施的采用上。目前,在政府对车辆的管理中、在现有标准法规体系中,都有保障商用车安全性的规定,并强制要求货车及客车安装ABS,但是最终实施的效果却不理想。我国的商用车正在朝着大型化、重型化发展,对制动系统的要求就更高。进一步提高与改善我国汽车的制动性能,特别是大型商用车的制动性能有着重要的现实意义。在今后的管理中,政府相关部门会更加关注商用车的发展、关注商用车的安全,对商用车的生产、流通、使用各个环节加强管理与监督。

  ABS市场成为企业争夺焦点

  最近,为了展示ABS在商用车上的作用,威伯科汽车控制系统公司在北京进行了威伯科制动产品的演示。试验结果证明,装有威伯科ABS系统的车辆在紧急制动的情况下能够有效缩短刹车距离,保持车辆的可操控性,防止侧滑与甩尾。如果装有该系统的卡车在道路上行驶时,驾驶员在危急情况下能更好地控制车辆,紧急避险。

  威伯科公司亚太区总裁刘良博士介绍说,中国是世界上最大的商用车市场,随着商用车技术水平的不断提升和国家有关安全法规的实施,为威伯科在中国市场的发展创造了很好的机遇。ABS是能够挽救生命、减少财产损失和延长机动车服务年限的安全控制系统,威伯科希望通过自己的努力为中国的道路安全作出贡献。

  行车安全是汽车产业走向成熟的标志

  据汽车标准化研究所的专家介绍,大型客车和大型货车制动效能的恒定性以及缓速制动装置的强制配备,今后将成为我国商用车安全技术的研究重点,并制定标准强制安装。我国目前对商用车,尤其是卡车的标准发展提出了更高的要求。今后,我国卡车产品将更加重视被动安全的研究,强调对其他道路使用者和行人的保护,制动、转向等主动安全标准。进一步完善重型货车的照明及信号装置的标准,最高车速的控制,电子技术的应用以及排放和噪声的要求。

  业内的专家还强调,侧碰、后碰标准的实施,是中国汽车产业走向成熟的一个标志,也是中国要真正实现汽车社会的前提条件。在汽车企业提高自身技术的同时,国家出台相关的政策和规定,对于规范市场、强迫一些本土商用车企业加大技术投入和研发、提升自主创新能力等,都具有重要作用。(

 
 [关键词]:汽车安全 商用车 社会责任  发表评论    【推荐】 【打印

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